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夜な夜な整備をしてきたＮＳですがやっと一段落付きました！真夏のオーバーヒートを経験するコト数回・・・やっと対策をしようにも何かと忙しく、時間が掛かってしまいました（＾＾；
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夜な夜な整備をしてきたＮＳですがやっと一段落付きました！真夏のオーバーヒートを経験するコト数回・・・やっと対策をしようにも何かと忙しく、時間が掛かってしまいました（＾＾；
最近ハッキリしない天気が続きますが、皆様は如何がお過ごしでしょうか？d(>_･ )私といえば、ドラゴンパパさんの支援でRZVの足回り交換。コレはドカ900SSのステムですが、コレをRZVにつけるべく、ドラゴンパパさんが苦労して作製したステムです。ステムシャフト延長のためぶった切ったり溶接したり、ベアリングサイズが特殊な為、一般的なサイズに合わせるため、カラーとか作ってもらったりと不屈の根性で仕上げてました。ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
9月に入って、今度は9月の連休に向けてインパルスのスイングアームに交換して、サスの取り付け部(下端)の位置が前方になったけどリアサスも全長の短いインパルスのを入れたので、ほとんどテールアップにもならず収まってるのだけど、しいて言えばリアサスが立ってる状態チェーンガードの開口部をみても、インパルスのリアサスの角度もこんなもんなんだろうけど、カタナ的には立ってるまだ本格的に乗ってもない身ではあるけれど、レイダウンを検討。
いよいよ、お盆休み最後に、次はリア？リヤ？インパルスのスイングアームへの換装ここからの苦難を覚悟しつつも、緩めるところを緩めた後、一子相伝、逆さ付けした純正ステップをジャッキアップポイントとする必殺技で、ほいっと持ちあげて、分解
Wディスクの増やした側(右)のキャリパー同型逆サイド仕様のカワサキ バリオスのキャリパーを流用将来的にはブレンボとか欲しいけど、とりあえず既存の純正キャリパーと釣りあった最低限のもので復活優先！
ここから、お盆休み前に取った夏休みと、お盆休みで連続作業ができ、一気に乗って走れるまでになった。でも、やっぱりほしいのはガレージ。再始動のため多少ハードに取り回したらフロントフォークのシールからオイルがたれるようになったので、もともと、エンジンが再始動したらまずフロントを交換しようと思ていたこともあり、Wディスクのフロント一式に交換することに。以前の持ち主(出品者)も一式で手に入れたものなので構成はよくわからないらしく、本当はオーバーホールがてら、ばらして確認したほうがいいのだけど、とりあえず組んで様子をみて問題があったらということにする。
その日は昼頃から雨すでにスイングアームは車体入手時におまけでもらてあるのだけどなぜか朝からインパルスのリヤの解体整備その他もろもろの部品を集めて検証するのが面倒だったので、まるごと入手しちゃった(笑)