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前回の続き。絶望的な見た目だったので、ミラーを外しました。めっちゃスタイリッシュですが、このままじゃ公道を走れないのでミラーを買います。
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色々考えてハンドル回り替えてみました。ハンドルポストのネジが硬くて格闘し、スロットルが貫通していなくて加工したり、ハンドルが短くなった分ミラーが全く見えなくなり交換したり（ナポレオン）…と若干苦労しましたがへっぽコライダーの仕事にしてはまあまあ満足笑しいて言えばあと数センチ高い位置になるといいなあ。また考えよう♪総額15，000円位、ミラーが一番高かったりして…
先日ブレーキパッドを交換した当たりから、どうもフロント回りがガタついて落着きがない気がしていた。ステダンのボリュームを上げてもその症状はおさまらず、ステムベアリングが逝っちゃったかなと思った。そこで今日は前から気になっていたパーツの１つ、「ポッシュ製ステムベアリング」に交換してみようと思う。このベアリングが気になっていた理由は、作りがテーパーベアリング仕様で、そのすべてがメタルで製造されているところだ。反面純正のステムベアリングのボールジョイント受け側は、やわらかい樹脂で出来ておりいつベアリングボールが飛び出し（粉砕し）てもおかしくない作りなっている。ポッシュのステムテーパー式ベアリングは横方 ・・・
毎週毎週、週末になると天気は良いのだが寒いし（気温３℃）さらに今日は風も強い。予め計画をして作業開始するが、毎回予定の半分もやることが進まない。。。もう５週にわたり行っているステダン取り付け作業だがいい加減に終わらせたい。先週エポキシの「盛り」の状態が悪く簡単に割れてしまったので、今度はパテの中に空洞を作ることなく盛ってみた。そして一週間、果たしてどうだろうか？これでダメであれば溶接しかない。今回も表面は「カチコチ」なのだがとりあえず右左にハンドルを切ってみる。大丈夫である。ステダンボリュームをちょっとづつ「強」へ上げていきながら切ってみる。何とか今回は大丈夫みたいだ。
先週からのつづきで、ステダンのボディクランプステーを直接フレームに装着し「ＧＭ-８３００（エポキシ接着剤）」で補強していた。前回は１日の硬化時間だったのでまだ固まりきれず、研磨作業が出来ずに終わっていた。そして１週間が経過したので、さすがにこの気温（３℃）でも固まっているはずなので、今日は早速研磨~塗装作業を行おうと思う。バッチリ固まってカチカチになってるぞ！
先週、試乗した時に○１０キロ越えてきたくらいから車体がブレて恐怖を感じるので、補強関係よりも先に今付いているパーツを見直そうと考えた。まずはステアリングダンパー。オイル滲みなどはとくにないのだが購入してから５年経過しているので、減衰調整してもスカスカで新品の時のようには効かなくなっていた。その上シリンダー内から「クチュクチュ」エアが入っている音がする。タケガワ社はこのステダンの「オーバーホール受付」はあるのだが、窓口が電話かＦＡＸでの対応・受付（今時…）なので、面倒くさくてオイル交換だけでも効果あるのではないかと思い、今回自分でバラしてみることにした。バラしたら中から「ドス赤黒い」オイルがドバ ・・・
エイプ５０ディスク化計画は、昨日の夜から朝にかけて雪が積もったためバイクを街に置いてきてしまったので今日は中断した。その代わりにエイプ１００の色々たまっていた作業をした。休みが今日一日しかないので、結構ハードスケジュールである。
久々に天気がよくあったか~い日になった。ずーとエンジンストールの原因を探る試運転が出来ずに、部品取付けばかり先に進むo(´^｀)o うぅ~だが、今日はバッチリできそうだ！朝7時開始！
