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少なくとも3年前に中古で車体を購入してから、ほぼ付けっぱなしにしてたキャブレターを開けてみることにしました。写真向かって上が付けてるキャブ(PC20)。下が急遽準備した純正です。穴の大きさが全然違うんですね。純正はPC20をやってる間、バイクを動かす用に買いました。でも吸排気一通りやってるせいか、セッティングが出ませんでした。なんとか走れる程度にはなりましたが…頑張ってPC20をやっていきましょう。
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少なくとも3年前に中古で車体を購入してから、ほぼ付けっぱなしにしてたキャブレターを開けてみることにしました。写真向かって上が付けてるキャブ(PC20)。下が急遽準備した純正です。穴の大きさが全然違うんですね。純正はPC20をやってる間、バイクを動かす用に買いました。でも吸排気一通りやってるせいか、セッティングが出ませんでした。なんとか走れる程度にはなりましたが…頑張ってPC20をやっていきましょう。
エンジンのかかりが非常に悪くなりほったらかしになりかけていた、エイプ。このままではいけないと基本的なところから見直しまして、色々点検後キャブレター掃除に取り掛かりパイロットジェットを外すと、向こうが見えない。(*ﾉωﾉ)3オーバーサイズパイロットジェットセットというのを「二りんかん」で買ってきました。ですが悪あがきをして、荷札の針金でゴシゴシ。先が見えるようになったので今までの（掃除したやつ）を取り付けて見ましたら、すぐに始動しました！エンジンのかかりが悪くなってきたのは「パイロットジェットのつまりかな」と考えてみるのも一つかもです。その前のガソリン・空気・火花の点検は省かずに。(^^)/
前回マフラーを純正に交換したのですが、今度は吸気音の大きさが目立つ様になった為、エアークリーナーのダクトをCRF100のものからエイプ100純正に交換してみました。エンジンは武川スーパーヘッド＋R124のキット、カムシャフトSR-35レーシングカムに変更、クランクシャフトは武川の物からシフトアップHRクランクシャフトに変更、キャブレター シフトアップPWK28M、デイトナフライホイール、武川ハイパーCDI、内圧コントロールバルブ、スプロケット F 17 R 33 この状態から吸排気（マフラーとエアークリーナー）を純正にしてキャブセッティングしてみました。■1回目のセッティング 「MJ 110 ・・・
本日、オイル交換です。前回から１３００Km走行し夏前にリフレッシュしました。交換後、やはり、ギアの入りがとてもGOOD！洗車WAX、チェーン注油も抜かりなくしました。
この前カムを交換した際、カムホルダーのナットをクランクケースに落としてしまい、それを棒に付けた磁石で救出しようとしたのですが、その磁石もクランクケースに落としてしまいそれを取り出す時にクランクシャフトのスプロケットに噛み込み磁石が中で砕け散ってしまいました。ナットは何とか救出する事が出来たのですが、バラバラになった磁石の破片は全部取り出す事ができませんでした。その対策と言えるのか分かりませんが取り合えず外付けのオイルフィルターを取り付けてオイル交換を実施する事にしました。
タイトル通り今日は朝から秋雨だ。昨日も時々パラパラと降っていておまけに寒いし出かける気がしなかった。なので、今日はしばらくやっていなかったＣＢチビＫのメンテナンスを行うことにした。まずオイル交換から。前回はオイルだけの交換だったので、今回はフィルター交換するついでにフラッシングする。もちろん定番のゾイルを使う。先に古くなった「ティーコII」を全部抜き、フラッシングの準備をする。
前回、スロットルバルブカッタウェイを♯2 から♯3に変更してみましたが、症状が少し緩和されただけで納得がいかなかった為、完調させるべく再セッティングすることにしました。問題はどうもジェットニードルにあると思いPWK２８のニードルを試してみます。
今日も快晴だー！！ということで息子と昼飯プチツーでも行こうか誘ってみたが、今日は用事があるようなので私一人でプラっと近場の「多聞山」というところへ行ってみようと思う。本日はＣＢチビＫで出動だ。というのは、実は先週のツーリングの帰り道に息子と直線バトルしたときにチビＫの調子が良かったのでフルスロットルで最高速を出したのだが、インカムで息子に「いま何キロ出てる？」と聞いてみたところ「〇３５キロ！」と答えが返ってきた。「？？？」自車のメーターでは〇２４キロとなっており、ん？とふと考えたところ、実はホイール・タイヤ交換後にメーター補正をするのを忘れていたのだ。フロントホイールのリム幅も広がったこともあ ・・・
恥ずかしながら、初のEオイル交換！！いつもは、バイク屋さんにお願いしてばかりでした。しかし、トライしてみると、なんとかイケました。時間は掛かりましたが、自分ですると「ここが、こうで。」「ここを、こうすると。」「今度は、こうしてみよう！」という具合に色々な発見と思いが巡りました。充実して少しストレス解消できました。調子にのって、クラッチワイヤーへ注油も行いました！！
先週の慣らし終了後の全開走行をしたときに今一調子が出ていなかったのでキャブをリセッティングしなおした。今日は天候もよく、気温もどんどん上がっていく兆しがでていたので、朝早起きしてキャブ調整をして昼からプチツー予定だ。キャブは以前のウィルズマフラーの時のデータをもとにＭＪ１１８、ＳＪ３８、ＪＮ-ＧＴＳ1段目でセットする。
