緊急事態宣言、まん延防止等重点措置で行動範囲が本当に狭くなってますね。。 皆さんはどうお過ごしでしょうか!そんな中、先日リアブレーキワイヤーが切れました(汗)買い物に出かけようと、リアブレーキに手をかけ、セルスイッチONすると、、 プチンって。。
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スペイシー100エンジンのtodayは乗っても弄っても楽しいんだけど車体が50ccだから姪とタンデム出来ない。(どうしよっかなぁ~。もう1台バイク買ちゃおうかな~)年齢と共に懐古趣味でレトロに惹かれ富士重工のラビットに惹かれる。でも分離給油や旧車は通勤じゃあね。旧車はFZR250Rで懲りてるし。夜勤明けがあるのでダラダラ乗れる足つきの良さと買い物にも使うのでメットインは必須。これ以上バイクが増えると大家さんから出て行けと言われそうなのでコンパクトな車体の二人乗り可能な原付2種。外車は速いけど腰高だし国産で探すとアドレスかなぁ。そうだ!アドレスをラビットに作り変えれば良いじゃん♪ラビットのエンジ ・・・
この間救助したブレンボさんもといヤマンボさん二つを分解してみたとても汚いwピストンを抜く時にコンプレッサーを持っていないのでエアで押し出すことができませんがピストンホルダーは持っています また苦労するのだろうと養生して引っこ抜くと固着などしておらずすんなり抜けました トキコ製片押し1ポッドのピストンは重くメッキ仕上げでおそらく素材は鉄でしょう一方ヤマンボさん対向2ポッドのピストンは軽くメッキ仕上げではなくテフロン加工(?)でもしてあるのでしょうかとてもスベスベしています 錆も無かったので素材は不明です片押しと対向では比較対象になりませんが効き具合はピストンの動きの良さも大きく関係していそうです ・・・
荒れ果てた物置を掃除するとブレーキキャリパーを3個発見。ブレンボ製2ポッドが2個、トキコ製1ポッドが1個。昔の悪い癖が始まってしまったらしい・・・ブレンボキャリパーの効き具合は折り紙つきだけど10インチホイール+200mmローターにした場合に費用が結構かかるのとフロントホイールを脱着する場合ディスクローターを緩めながらでないと出来ないらしい。これは少々めんどくさいので却下。下駄に金はかけない。選んだのはトキコ製。K5と同等のモノっぽいK5は黒塗装だと思ったが金塗装。リビルドすればポン付け確定。固着したピストンを外すのに苦労したけどバラして錆落としと洗浄。パッドを挟んで左が発見したお宝。右がノー ・・・
何十年ぶりにバイク弄り再燃のきっかけとなったのがフロントブレーキキャリパー交換アドレスの一番の欠点は、貧弱なブレーキこれまでにキャリパー・ホース・レバー・ワイヤーを変更。今回ブレーキ強化の仕上げにリアシューとロングタイプのブレーキアームの変更を敢行ブレーキ強化で一番効果があったのは、やっぱりKX85用のキャリパー交換、見た目がノーマルチックなのも個人的に好きだし、本当にポン付けの見本のように何の苦労も無くしっかり取り付け可能なのがいいところ。変更直後から効きが激変ディスクはノーマルのままでもかなり違う。パッドは、カーボンロレーヌの「MX-10」握力に比例して制動力を発揮するタイプでコントローラ ・・・