Y’S GEAR ワイズギア YAMAHA:ヤマハ ：ETCブラケット3を取り付けました。買ってビックリこれって取付ステーにETCを付けて、そのフタなんですね価格を見たら まあそんなもんですよね、ETCのアンテナはセルスイッチの左上水平に取付してもらいました移動は自己責任とのことで早速移動、メーターとライトカバーの隙間に収まりました。ETCレーンも無事通過できました、初高速道路チョット緊張え~ダンプに煽られる、こんなに遅いの、前に乗ってた225の方が速かった様な（過去は美化されるのかな）振動もなかなかの物で次はパフォーマンスダンパーですか？
トレーサーとセローのチェーンメンテナンスして、ついでにセローのエンジン掛けてみたのですが、バッテリー上がってしまい掛かりませんでした。充電したところ、充電出来たのでバッテリーは生きてました。この頃SRばっかり乗っていたので、おろそかになってました。毎年冬は乗らないので、バッテリーには厳しい季節です。右がセローで左がトレーサーのバッテリーです。プラスとマイナスの端子が逆で接続間違いました。今の充電器は教えてくれて助かります。
Goproなどのマイクをヘルメット内に仕込む場合どんな付け方をしても しっくり来ませんでしたそこでワンオフで見た目 ヘルメットのオプションパーツ!!??と思えるようなスタイリッシュなマイクを自作して見ました!!ちなみに私のアクションカメラは SONYのHDR300ですhttps://youtu.be/KuyJoKGz_wE
最近ニュートラルランプが点滅しだし、スタンドを立てるとエンジンが停止してしまうのでニュートラルスイッチを交換ヤマハ(純正) ニュートラルスイッチ 4GY-82540-10 ガスケット90430-10148
カスタムして2年が経ちあちこち薄汚れて来たのでオーペンをし直して更にニューカスタムパーツを取り付けました詳しくは下記動画で今回の動画で80％完成 あとはオーダーしたパーツが届けばほぼ完了です
年末のプチツーリング時SEROWのグリップヒーターも電熱グローブを付けづに行ったら寒さで手が固まってしまったので手の防寒対策を色々テスト内容は動画を見てくださいネ 100秒ほどです
セローちゃんが少し色ボケしてきたので・ベイトのし直し・ハンドガードを交換・ハンドガード交換に当たり今回はZETAのサイドマウント仕様に変換しました・シーケンシャルウインカー付きハンドガードカバー交換・ブレーキと気ラッチレバーも交換・デカールも新デザインに・その他細かいバージョアップ
同社のヘイローLED用の補修パーツ、16000円ヘイローLEDが18000円なのを考えるとかなり割高だが仕方ない交換の理由はハロゲンライトの配光の悪さ本来HS1という規格のバルブを使用するのだが口金がH4と同じということでH4バルブを使用しているのが配光の悪さの原因かもしれないんだけど、35WのHS1はちょっと暗すぎでしょ…ということでLEDライトユニットに交換してみますちなみにハロゲンライトと比べると結構重量あるよ
先日、エンジンチェックランプが点灯した異常は感じなかったが購入店に持ち込み診断してもらったところ明確な原因は特定できなかった診断の結果は「転倒センサもしくは油圧低下」この日は転倒していないしパーツリストと睨めっこしたがセローには油圧センサはついていないっぽい以前転倒した時の履歴が残っていただけという可能性もあり、原因不明なまま診断料3280円を支払った診断料は理解できるんだけどなんか納得いかない不満があるわけじゃないけど、とにかく納得いかないんだで、それから数日いろいろ調べてたら面白いものを発見してしまった
昨日破壊したハンドガードとレバーを交換すぐ壊すから予備パーツは常備してるのさw試しに新品と並べて比べると…結構曲がってるねぇちなみに下が新品キャンバーで谷側へ転倒したから120度くらいの回転モーメント喰らってるわけで仕方ないね
ぶっちゃけスピードメーターいらなくね？タコメーターだけでいいやんて昔から思ってるオレ様なので、SL230につけてたタコメーター移設しましたよ後付けメーターは設置場所に困るけどセローならここでいいかな両面テープで速度計のすぐ上に張り付けたったもう少しアングル調整とか必要かなそしてハンドルバーに設置してたETCを撤去
前回の日記の続き、ZETAのハンドガードをもう少し無理なく取り付けたい。本来の付属部品であるハンドガードマウントは別売り品もあるのですが、結構なお値段しちゃうんです・・・
ここのところ手に入れていたペットたちと違い、今回はレストアは必要なさそう（なんてことをこの時点では思ってました・・・）、そんなワケで使いまわせる部品なども含めてカスタムを楽しんでみました。
最強ハンドガードと噂のサイクラプロベンド、仕事が早く終わったので取付けやっっちゃうレビューで散見したネジの精度の悪さは無かったよシールド取付用の穴にはネジ山切ってなかったけどそれ以外は素直に組めたシールド取り付けるときは浸透潤滑剤を吹いておいた方が作業性良くなるし失敗も少なくなると思うそれと最初からシールド取り付けるんじゃなくて先にビスでネジ山切ってから取り付けた方がいい
ハンドル周辺へのアクセサリ装着が一応完成ETCスマホホルダー12V ＆ USB電源どれも昨今じゃ必須装備になったよね渋滞の都市部を1時間かけて縦断しないとツーリングエリアに辿り着けない環境なので有料道路使って時間を半分以下に短縮して遊ぶ時間を最大限確保するETCあるのとないのとで全然違うんだよねスマホでGoogle Map使う機会もそこそこにあるからスマホホルダーあるとホント便利目的地への案内だけではなく渋滞回避にも役立つ林道巡りツーリングするとタイヤの空気圧を状況に応じて変更するんだけどシガーソケット電源の電動コンプレッサーがとても便利でエアゲージとセットで常備してるスマホやGoProの充電 ・・・
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