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オイル交換を行った。yamalube プレミアムyamalube スタンダードを混ぜたやつ。フィルター交換なので1.2リットルフィルターフィルターOリング締め付けトルク ドレンボルト 20N/m フィラーキャップ 10N/m
横浜は青葉台にあるミッション三つ星のラーメン店らぁ麺『すぎ本』今風のキレイな中華そばでした!
近場にダム池があったので一式バックパックに入れて出かけてきた出先でラーメン作って食べるLV2やることは同じでもやっぱツーリング先のラーメンはいいなーゴミはちゃんと持ち帰ろうね
前回の日記で書いた通りセローのスペアホイル&タイヤを購入し乗り出した結果、自分のメンテナンス不足を思い知ることに・・・《ここから言い訳タイム》購入時に付いていた8年前のオン・オフ兼用タイヤから新品オンロード向けタイヤに履き替えて走り出す⇒グリップの良さにストップ&ゴーにメリハリが出る⇒以前から「ブレーキのタッチが柔らかすぎるなぁ・・」と感じていたものが顕著になる。・・・自分自身に「今更かよ!」って突っ込んでしまう状態。
勢いに任せてペール缶でオイルを購入したんだけどジョッキに移すの大変だよなぁと思ってた仕事でも普通にやってる事ではあるんだけど自宅じゃ汚れるからオイルこぼせないしなんでなんとなく検索したらちゃんとあるじゃないの、ペール缶用手動ポンプってモノがしかもそんなに高額でもなかったので即ポチったわこれはなかなかの便利アイテムですよ職場にも買ってもらおう
先日のことである。小田原の魔王こと、ぱる氏が我がガレージに訪問してくれた。その時、私はセローのオイル交換をしていたところだった。セローは使い方がアレなので毎回フィルターも同時に交換しているのだが、実は前期型セローには構造的問題からフィルターカバーの取り付け穴にメーカーが地雷を仕込んであるのだwww以前から、どうも、ぱる氏が来ると偶然ながらマシンが壊れるというジンクスがある。今回も例外なく地雷を踏んでしまったようだ(笑)
以前YZのブレーキマスターに交換しました。このマスターのブレーキレバーはショートタイプしかありません。自分にはショートレバーがどうしても合いませんでした。
天気が良い祝日。これは行くしかない!って事で用品店をブラっと物色にしに行く事に。
昔は自分でやってたんだけど大人になって便利さを覚えてしまいセローのメンテはショップ任せにしてた。が、しかし勉強と節約を兼ねて自分でやってみる事にした。一番の問題は経済的な事情でもあるけどwとりあえずオイル交換から着手。
馴らし運転中に300km辺りから猛烈にギアが硬くなってきた。耐えられなくなりサクッとオイル交換した。やっちまえとばかりに300Vとゾイルを添加。1000kmを超えたら交換しちゃうけど硬さが耐えられない・・・・。交換後は快調でスコスコ入るけど渋滞等にハマるとまた少し硬くなる。他のセローはそんな事ないのかなぁ。
初めてのオイル交換(1.3L)エレメント交換マグネットドレンへ交換
久々のツーリングです。今年の冬は寒すぎ。根性なしのおいちゃんはコタツで丸くなってました・・・今日は友人のXR、私のセロー。そして皇帝閣下のトリッカー、ん?トリッカー???で、ケンミンSHOWで紹介されたあれを食べるために出動です。
価格種別
本体
価格帯 91.85~93.5万円
92.67万円
諸費用
価格帯 4.54~6.59万円
5.56万円
本体価格
54.21万円
価格帯 32.8~81.16万円
5.71万円
価格帯 3.91~7万円
乗り出し価格
価格帯 96.39~100.09万円
98.24万円
59.92万円
価格帯 39.8~85.07万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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