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先日、某ショップでフロントフォークオーバーホールをしました。ひとっ走りしたのて自分でトルクチェックした所、レンチが奥まで入ってないまま締めてしまい舐めました。夜の暗い所での作業と老眼が原因です(泣)そこでウェビックさんでポチリ。3連休の土曜日夜の注文で先程(月祝)届きました。ありがとうございます。助かりました。
暫くLEDを使っていましたが、今回はHIDに交換する事にします。LEDも悪くは無いのですよ、取り付けも簡単なのも有るし街乗り高速では問題なかったんでw
今まで使っていたミラー重すぎw
劣化したカーボンマフラーからチタンマフラーへ交換。音は違いが全くわからないけど、見た目が綺麗になったので良し。
今日は天気が良いので気になっていたプラグ交換をしました。前回交換から5000キロ弱なのでケチってました(笑)まずはプラグ周りの部分外しからです。オイルクーラーをずらして、ヘッドへのエアダクトを外します。タンクは外した方が良いのですが、私は上にずらす感じでいきます。
先日ETCをETC2.0に付け替えました。MITSUBA製の2.0に変更したらアンテナの厚みが増しており、そのままではギリギリメーターの隙間に入りません。試しに両面テープを薄いものに変えてみたらメーターに干渉はしますが何とか付きました。
当方の車両になる前から割れてたので、やっと補修します。
今日は台風の影響で晴れたり大雨だったり安定せず。こんな時はメンテに限る!オイルとオイルフィルターを交換した後、アーシングに挑戦。車ではやってましたが単車は初です。インジェクションとは思えない悪い始動性と燃費が良くなれば嬉しい~取付けるのは清和工業 アーシング基本セット 8sqです。
始めに少しステムベアリングにガタが出てきた為、ステムナットの増し締めをしていきました。後は指示器等の作動確認をしてひとまず終了。
最初の頃に取り付け失敗して漏電するので、パムスのプラグコードを購入してみました。箱は立派ですねw
注文してお世話になっているバイク屋に取りに行ったのですが、箱を見てビックリ大きい箱で届いてました。
ヤフオクで安いメーターカバーを購入してみました。純正は高くて買えませんw届いてどんなものなのか確認しました。合わせ面が少し隙間が有るのと肝心のボタン動きませんゴムで出来ていますが構造が悪いのでしょう。音叉マークも変ですw
サスペンションのオーバーホールやカラーコーティングご相談ください。オーバーホールは自社整備及び専門店による外注どちらも可能です。リアショックオーバーホール、カラーコーティングは外注になります。フロントフォーク及びリアショックをお持ち込み頂いての作業も可能です。
過去の整備メモ走行距離:30000kmヤフオクで絶版品発見し即買いさらに音色が良くなった。マフラーに合わせてコアガードも追加
見た目がカッコ良い(電源ONでメーターが振り切る)のとタコのレスポンスが良いので新規でカプラー作成して配線色を本体のカプラーと合わせて差し替えました。
ソリッドディスクからフローティングディスクに交換出来る事を知り交換作業をします。T-MAX純正流用でも良かったのですが、どうせ交換するならブレンボディスクにしたかったのも有り購入しました。その他のメーカーも色々調べましたがいづれはフロントも交換したいので統一の為ブレンボに決定。
メンテナンススタンドがようやく来た!これで一通りの道具は揃ったからブレーキディスク交換出来る
クラッチのフルードを交換したら、物凄くギアの入りがよくなった。蓋を開けてみるとなんとフルードがなくなっていた(-_-;)まさかなくなっていたとは思はなかった、定期的に点検をしたほうがいいと思った。
リアブレーキのパッドを交換した際に何故かシムが入っていない。これはびっくり!今までシムなしで走っていたということか・・・これは前任者が交換した際に外してそのままにしたのか?よくわからないが中古バイクにはご注意をしましょう。次はメンテナンススタンドが届き次第フロントブレーキディスクを交換しようと思う。
一年がかりでエーテックのアンダーカウルを取り付けました。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
83.34万円
価格帯 61.9~129.07万円
3.04万円
乗り出し価格
86.39万円
価格帯 68.9~109.4万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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