今日は天気が良いので気になっていたプラグ交換をしました。前回交換から5000キロ弱なのでケチってました(笑)まずはプラグ周りの部分外しからです。オイルクーラーをずらして、ヘッドへのエアダクトを外します。タンクは外した方が良いのですが、私は上にずらす感じでいきます。
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こんばんは~!朝起きたら・・・見事に雨でした(爆)オマケに大分雨脚も強めな感じで朝一から心が折れかけましたが・・・準備をしていたら少々弱くなってきたため気合いを入れなおしてカッパ着込んで出発!そんなこんなで、参加してこれました!結論から言うとすごく楽しかったです><bそしていい感じな先導者のセーブ加減によって不完全燃焼につき・・・ツナギが欲しくなる罠(爆)最後に先導者の人が「ツナギが欲しくなるような速度で走りました~」という計画的な犯行だった事を暴露されてるおまけ付きです。やられました。詳しく書きたいのですが・・・雨にやられたせいか体調を崩してしまったためまたあとでまとめて書きたいと思います! ・・・
いつ交換したか定かでないプラグを交換。ついでにキャブの同調もとってもらいました。案の定、プラグは何の数値か忘れたが、3のところ1しかなかった。タンク外したついでにキャブの同調もとってもらいました。はじめ1気筒だけメーターが動かなかったので、もしや、と思いましたが、ちょちょっといじったらプイッと動きだして安心。メーターに差異はなく、「異常なし」と言うことでした。なんか、同調の代金(9000円!)もったいなかったような気がするが、40000kmも走っているのに、キャブのばらつきなし、プラグの焼け具合もOKとはヤマハ品質の高さ、おそるべし。他にもツーリング日記をと思いましたが、画像が縦向きにしか入ら ・・・