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Vmaxのオイル交換をしました。何時もの恒例行事です。
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前回投稿から3週間あまり、やっと装着完了しました。何を苦戦していたかというと、スプリングをかけるのが出来ませんでした。なんてったって強力なスプリング！ドライバーで引っ掛けようなんて、到底無理でした。
結構前のことになりますが、テールランプを汎用LEDランプに交換しました。LEDバルブにしたばかりだったけど笑vmax乗ってる方はご存知の通りテールランプをポン付けで汎用に交換ってのはほぼ不可能か、見た目かっこ悪くなりますよね。ということでもちろん自分も皆さんがやってるように、思い切ってインナーふぇんだーをカットすることにしました。
本日V魔君のユーザー車検に挑戦しました。ホーイル等も全てノーマルに変更、マフラーはインナーバッフルのみで挑戦する事としました。まず、ヨビケンで光軸を見てもらったら、良かれと思ったブルー系バルブは光量が足りない（90-100）ノーマルの方が出ますよと現場でつけ変えるも光量（100-110）、やばし・・・・。「V-MAXはノーマルは厳しいですよ」、「高ワットバルブ着けます？」「え、在庫あるの」「ありますよ」「くくください」。奥からちょっと高齢の方が出てきて、「前、教えたろ。V-MAXはバルブ変えて、付け根をちょっと曲げた方が通るぞ！」やってー・・・。再度テスト160-180と大幅アップ、ハイワッテ ・・・
Vmax1200のリヤタイヤ、右にズレています。標準でも３~５mmゲイルを履くと、７mm右にオフセットされます。よーく見ると、・・ん？と思う程。大工の目を持つ人なら一瞬で違和感を感じる程。その為、フロントタイヤのサイドの段減りが酷いです。今回はそれを解消する一番簡単な方法として、スイングアームごと左へ平行移動する術を施します。
今日は雨・・・・。リハビリに峠に行きたかったけど、この雨の中は出たくありません。ダミーダクトカバーのステンレスを鏡面研磨する事に・・・。今一鏡面にならないと思っていたら、仕上げ用と荒削り用の研磨剤がバフでコンタミしていたようです。
ダイマグ（中古）に着いていたミシュランタイヤ、サイド・走行面共にひび割れが、後輪は軽くブレーキ掛けるとすぐロックする・・・。山は山ほどあるけど、ここまで硬化とひび割れしてるとちょっと怖いです。前輪120/60ZR/17、後輪170/60ZR/17を探すが、特売品が無い・・・。
良く書かれている通り、 Ｖｍａｘは色々とアンバランスなバイクです（魅力でもありますが）特に車重と馬力に見合わない車体剛性。何度コーナーやブレーキングでヒヤっとした事か・・・そこで 「ＶＭＧ大原」さんのフレーム補強キットを付けてみました。取り付けはとても簡単。実際の感想は 芯が一本入った感じ。高速でのレーンチェンジやコーナリングの際のヨーイングも軽減され安心感が増した感じ。こして自分の好みに作り上げていけるという意味では非常にイジリ甲斐のあるバイクですね
先日の、往復７００ｋｍツーリングの帰り道、自宅まであと１００ｋｍという所で、オイル警告灯が点滅を始めた。どしゃ降りの中、止まってチェックするのも面倒だし雨で接触不良を起こしてるんだろう、と自分に言い聞かせ無事帰宅。なるべく回転を上げないように走りましたけどね！チェックしたところ、オイルが残り１Lあるなし・・・オイルよ何処へ~！！（爆
今日は最高気温がプラスの１０℃、暖かい小春日和でした。雪さえ無ければ 乗れるのに！ と言う事で、またまた冬の間に買っておいた パーツを取り付けます。フレームが弱い！と言われるVmax専用、補強・フレームシートレール 上下 という一品です。
久しぶりに盆栽を行ったので、記録を残すためにログイン！いつの間にか馬さんのVMAXがフルカスタムされてて驚きを超えて噴きましたｗｗｗFフォークにスイングアームにあれやこれ…羨ましすぎです'`ｧ，､ｧ（*´Д`*）'`ｧ，､ｧさて、今回の自分の盆栽内容は、MAX購入前から構想していた「セパハン化」です。家にブラックバード用のハリセパがあったので、暇つぶしのようなノリで交換してしまいましたｗ♯この思いつきがキワモノ盆栽車両へ加速させるきっかけとなるのである…
