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二日連続して山梨へツーリング。今日は3台。大菩薩ラインを通り甲府へ。Googleマップで「信玄神社」で検索してあまり考えずナビ通りに進んだらホテルに辿り着いてしまい、遠目に見ると施設内に鳥居とほこらのようなものがあるが何かおかしい。目指すべき目的地は「武田神社」であった。そこから更に走り、無事到着。 向かいの売店で巨峰ソフトクリームを堪能。甲州市まで戻り奥藤 第十分店で昼食後帰路へ。 朝7時出発~17時半帰宅
オイル漏れ修理の最終確認として山中湖まで往路は下道、復路は高速。天気は快晴で富士山は雲ひとつない姿で見ることができた。往復で270kmくらい走った。 下の方がやや滲みっぽい雰囲気があるが以前垂れたオイルの可能性もあるので一旦パーツクリーナーで綺麗にして様子見。前のオーナーが貼ったとみられるアンダーカウル内のオイル吸収用スポンジのようなものも除去した。 翌日日帰りツーリングで250kmほど走った後に再度確認。新たなオイル漏れ、滲み無し。納車直後からのオイル漏れ修理は完了とした。4ヶ月も掛かってやっと決着。バイク屋2軒目でも直らず結局自分で修理する羽目になるとは‥。
奈良~京都~三重 三都またぎツーリング。伊賀コリドールロード。GW連休の最中でも道の空いているルートでのツーリングをしました。名阪国道を使わず、下道のみで走るのは初めて。こんなに道がきれいで走りやすいのがあったのかと感激しました。有名なソニック像も見られて満足です。
今年入って初のツーリング。朝は寒かったですが、昼からは暑くなりました。桜がまだ咲いているのを見ながらツーリング。京丹後半島ぐるりと周ることが出来ました。伊根の舟屋へは40年前に父とバイク二人乗りで来たことがありましたが、もう覚えていません。天気が良く、海と家が近い街並み、素晴らしかったです。
昨日は、1月の観測史上最高気温ということで初乗り
BOLTとツーリング鯖街道にて鯖寿司を食べ、小浜にて五右衛門の刺身定食1時間以上並びました。
『Here's Johnny!』 …ニャイニング(ΦωΦ*)
3年ぶりのオイル交換、ガスケットも交換。2400cc注入。34340mile(54944km)3年で、2024km走行。磁石の鉄粉なし。前回が33015mile(52920km)2年で、2227km走行。
マニュアル記載の交換推奨伸び数値に達したため、53,000km走行時にチェーンを交換。銘柄は「DID、ZVM-Xゴールド530」。以前のRK製ゴールドチェーンは、(厳密には不明ですが)38,000km以上走行。どの位伸びていたかは2枚目の写真の通り。装着後、軽く走って初期伸び/遊びも確認&再調整し、交換作業は無事終了。
不運と踊っちまったんだよ
5回目のオイル交換、今回も6000kmで通算走行距離19000km。変速感は問題なし、科学合成油って劣化に強いのね。
1.【車両とやることの紹介】・車両について初期のクロスプレーンエンジンが搭載されたYZF-R1。11年モデルになります・今回の作業について自治体によっては廃棄できないオイルフィルターの廃棄方法です・作業時間15分(分解・分別) ・作業難易度手間
昨日は天気が良さげだったので久々に山の散歩へ日田→大山→小国経由で阿蘇方面へ途中、片側通行だったりしましたが通行止めはとりあえず解消されていたので車の後ろについてゆったり走行。
先日、家族の車とお花見ツーリングに行ってまいりました。バイクでウロチョロするのはコロナ対策の中でも比較的安全かな?もちろんどこにもよらないのが前提ですが・・・
13000kmでオイル交換、今回は6000kmで交換。ためしに6000km使ってみたけどシフトのフィーリングや吹けが悪くなるわけでもなく問題なかった。全合成油なら問題なく持つらしい、抜いたオイルもほとんど粘度は変わっていない様に感じた。
増税の免罪符を片手に購入したオイル缶、20L購入時はペール缶より4L缶の方が安かったもののすぐに逆転しちゃった(・ω・`)
大阪から琵琶湖東側回り三方五湖レインボーライン←展望台改装中のためか、通行料半額w帰路は美山、かやぶきの里通過googlemapの恐ろしさをしっかりと味わった日でした福井県道224号ほぼ1~1.5車線峠道木々が生い茂り薄暗く、道路中央は苔で緑色両サイドは落ち葉が吹き溜まり、細かい砂利だらけところどころ落石と割れた木の枝、倒木もあり気が気ではない道でしたリッターSSで走る道じゃない…wかやぶきの里を後にしてからはのんびり下道で帰路へ走行距離約400km
フィルターも交換、ガスケットは再利用。2550cc注入。33015mile(52920km)2年前から、2227km走行。思ったより劣化が少なく、磁石の鉄粉無し。
ドイツのソーセージ野郎ことリキモリ。ワンコインで展開されている添加剤シリーズを購入してみました…が、500円だとタンク容量に対し足りないため、デカいサイズを選ぶはめに(・益・)しかし冷静に考えると、500円缶を2本買った方が安上がりという事実に気づきます
そろそろチェーン交換の時期というところである考えが浮かぶ。サイズを変更するコンバートもしてみたいハイグリップタイヤが60000円として、チェーンとスプロケット合わせて27000円。耐久がタイヤ3000kmに対してコンバートは10000km位と聞いたから…すげー、5.5倍もお得だ。早速買おう(ΦωΦ*)←バカ
価格種別
本体
価格帯 225.5~246.25万円
230.85万円
諸費用
価格帯 8.2~9.31万円
11.04万円
本体価格
102.45万円
価格帯 43.89~177.9万円
28.66万円
価格帯 6.71~49.2万円
乗り出し価格
価格帯 234.81~254.45万円
241.89万円
131.11万円
価格帯 93.09~184.61万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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