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先日高速走行中に、メーターの電源が消え、針が挙動不審に。走行に支障がなく、スピードを落とすと復活。しかし高速を降りる坂道でエンジンストール。下り坂を惰性で走ったら再びエンジン始動。その後、下道では症状がほとんど起こらず。発電とレギュレータに問題がなかったので、バッテリー交換。走行中でもバッテリーがあがるとは。 いつも走行前に充電してたから、劣化に気付けなかった。 MTを3年で交換、STへ。
まだまだ梅雨が明けるというか天候が不安定というか今度の週末のウェルカム走行会(HSR)はまたしても雨予報。今度降られると3回連続雨走行会。。。。スパコルだとドキドキしすぎるんで仕入れておいたレインタイヤ(中古)をスペアホイールに装着。サイドはバリ溝だけどセンターはかなりヤバメ。ドライで走ったのかな?持ってるだけで使ったことないスペアホイールのリアディスクのネジが緩んでた。。。締まってるもんと思い込んでたから発見できてよかった。にしても六角じゃなくてトルクスだからなめそうで怖い。。。
今のタイヤを履いておよそ7000km。スリップサインも出てきたので、そろそろタイヤ交換をせねばいけない…早速交換だ!(・ω・´)何時もの如くタイヤナビさんの所へ予約をして突撃
今まで履いてたのはロッソコルサ。まだまだ溝もあったけどリアのサイズを純正の190/50から今時の200/55か200/60に換えるとサーキットライフがより楽しいと聞いたのでAP走行を前に交換。今回も銘柄はピレリ。奮発してスーパーコルサV3 SC1F 120/70/17 R 200/55/17リアの車高が15mmくらいあがるからホントは車高の調整が必要なんだろうけど今の状態でもなんとなくリアが下がってる気がしてたからとりあえずこのままで。
33396mile(約53745km)フロントは約3000kmリヤは約3500kmで交換。リヤの方が、もったのか。
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二年ももたなかった。VTからSUPERNATTO CTへ。
本格的なバイクシーズンが到来する前にタイヤ交換をしていました。今年は抜かりない(・ω・´)今回もタイヤナビさんにて交換です選んだタイヤはロードスポーツ2。やっぱりライフは気にしちゃう
新車購入の使用から6年と3~4ヶ月。そろそろバッテリーの交換を決断しなくてはいけなくなりました色々悩んだ結果、リチウムイオンバッテリーではなく鉛バッテリーを購入。軽さと始動の良さは魅力なんだけどね(・ω・`)問題は値段と信頼性新型CBRに採用されたエリーパワー製のバッテリーが発売されたら買いたいと思います。安ければですが…
車検 フロントタイヤ交換31639mile 50709km2385kmで交換タイヤ交換工賃と車検料 42900円
2年7か月ぶりの交換。2年前に買っておいたままでしたが使えそうです。
備忘録 リアタイヤ交換31197-29359=18381838×1.6=2940.8km
備忘録 車検 フロントタイヤ交換30149mile 48324km51000円事前にキャブクリーン実施
念願のタイヤ交換!!D212を入れる予定でしたが、自分の周りがダンロップばかりなので、今度はブリヂストンに浮気しました(笑)だけど仕事が忙しくて全く走りに行けない!今日も皮むきに行けませんでした。
ピレリ 前後ディアブロコルサV2 SC1に交換
ミシュラン PILOT POWER リピート右横に糸が見えてるのに、真中に溝が残ってます。もったいないなあ。前回前々回はバーストするまで乗りましたが、今回はバーストしませんでした。
記録をつけてなかったが2年は使用。同じCT12B-4に交換。ヤフオクで2013年3月送料込みで2380円で購入。在庫があるのに今年間違ってもう1個購入してしまった。
アメブロの日記です(笑)http://ameblo.jp/yutaimuk120/entry-11308240201.html
車検終了。28265mile フロントタイヤ交換、ライト戻し、リフレクターはずし、左タンデムステップはずし。次回車検時、ポジションランプをノーマルに(青はまずいかも、とのこと)、フロントブレーキパッド交換。
価格種別
本体
価格帯 225.5~246.25万円
230.85万円
諸費用
価格帯 8.2~9.31万円
11.04万円
本体価格
102.45万円
価格帯 43.89~177.9万円
28.66万円
価格帯 6.71~49.2万円
乗り出し価格
価格帯 234.81~254.45万円
241.89万円
131.11万円
価格帯 93.09~184.61万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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