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減速時の異音(ガーッゴーッ)があるなと色々してたけど原因にたどり着かなくて、アレコレしてたらガタ発見。(画像汚くてすみません)街のバイク屋さんにインパクトで締めて、カシメてもらって終わり。ここに関しては520コンバートしてスプロケ丁数選べるので使いたいギア比をじっくり計算してオーダーすると。(ノーマルチェーンでも特注すればイケるかな？)やっと遠くまで足を延ばせるようになりそうです。
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減速時の異音(ガーッゴーッ)があるなと色々してたけど原因にたどり着かなくて、アレコレしてたらガタ発見。(画像汚くてすみません)街のバイク屋さんにインパクトで締めて、カシメてもらって終わり。ここに関しては520コンバートしてスプロケ丁数選べるので使いたいギア比をじっくり計算してオーダーすると。(ノーマルチェーンでも特注すればイケるかな？)やっと遠くまで足を延ばせるようになりそうです。
タイヤの選択肢が無い18インチ、ハンドリングがどうもしっくりこないと言う事で。前後同一化しました。YZF-R6'99-02 = アクスル、カラーとも同一でポン酢け可能。 17'ホイール....4XV-25168-00-** (**： 35=SL、33=YB)黒とシルバーあり アクスル.........4XV-25181-00 カラー............90387-2200Tブレーキディスクは18インチホイールから移植しました。ただ、ボルトがネジロックされている上、六角の穴が浅いので舐めやすいので注意！うまく取れたとしても交換した方がいいです。型番は・・・901090625400・・ ・・・
最近すっかりご無沙汰のTDM900ですが、走行距離が60000キロを超え、2，3年前から燃費が悪化してきました。9年ぐらい前に北海道に行った時には、リッター30キロ以上走ってくれるので、400から500キロ走っても給油は一回で済んでいました。色々調べると、燃費悪化はO2センサーが劣化するとECU側でガソリンを多めに噴出するようになる、らしいです。部品番号は 5PS-8592A-10 DENSO製で価格は約￥15，000となかなか高価な部品です。ですが、以前ロードレース関係者からR6のレーサー作成時に取り外した部品から、O2センサーをもらうことができましたので、それをTDM900に流用できるか試 ・・・
去年は６９０DUKEを買って、TDMにほとんど乗らなかった・・・・・・今年はTDMでツーリングとかも行こうと、ちゃんと整備！まずはチェーンとスプロケットを新品に交換。サンスター＆DID VXシリーズに交換。次はサスのOHかなあ
TDM９００のチェーン＆スプロケットを交換。D.I.Dチェーンと純正スプロケットの組み合わせで、新品にしてから二万キロオーバー。マメにチェーンオイルをさしてメンテナンスしていたので、まだまだ見た目は平気でしたが、そろそろタイミングだろうと交換。今回はスプロケットはサンスターへ。フロントはすでにサンスターが廃盤になってました。チェーンは今回もD.I.DのVXシリーズ。長距離を走る事が多いTDMにはうってつけの安心感。TDMは１１８リンク。やっぱり新品のチェーン＆スプロケットはレスポンスが違います。今年はTDMでキャンプツーリング行くぞ~
