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今日の天気は雨の予報だったけど、午後から晴れて来たので久しぶりの洗車です。車を洗って続いてTDM。ホイールのツヤが退けていたのですが、ヤフオクの常套手段シリコンスプレーでピカピカです。カウル類はバリアスコートです。
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今日の天気は雨の予報だったけど、午後から晴れて来たので久しぶりの洗車です。車を洗って続いてTDM。ホイールのツヤが退けていたのですが、ヤフオクの常套手段シリコンスプレーでピカピカです。カウル類はバリアスコートです。
また再度図面、これをあれこれ考える為にアクスルカラーの寸法を分かっているけどもの部分も含めて計測。厚みが薄いのが一つあるので、もしかしたら使い道があるかも?全部1.5mmの幅なので、考えやすいことは易い、今は3つ使ってる。ただ改めて図面見ると、32mmって描いてね?うーん悩みが…でもスイングアーム自体、まだ規定値まで締めてないので、このくらいならスイングアームが内側に動くんじゃないかと思われる(希望)。 もうね、欧州とかがメインの車種で日本でも元気に走ってる台数わからんそんな車種をエンジンとフレームしか見てないという無謀はダメ(笑)2気筒元祖270°クランクのYZF造れると思うんだ、(OVER ・・・
リヤブレーキのサポートの件で悶々としてたのでTDMには触らずちょうど交差とかでほこりまみれなので洗車くらい。やる気になったので、エンジンハンガー(ヘッドとフレームの部分)のボルトを新品に。何故かというと、今話題のエンジンスライダー?フレーム防御装置?の樹脂製のアレが、ココと共締めという可笑しさ。こんなん場合によってはヘッドへ衝撃が行って、ヘッドの懸架部分われる。手元に来てから外したけど、六角なめてるし(良く外した)なのでメインのボルト、カラー×2、ピンチボルト×4を注文。ピンチボルトはヤマハいじってたら品番でコイツか~と分かるかと。サービスマニュアルの規定トルク数値、今回は始めたのが遅かったの ・・・
リヤホイール、R1のスイングアームは物理的に無理。めちゃ加工出せばやれるけどコスト考えると……あとギリシャでやってる奴が居るし。 色々と寸法見てるとチェーン引きをそこそこ伸びに振れば当たるとこないのがわかった。今コマ数足りない(笑)メモリでいくと9は確実に当たらないので基準になる。 リヤブレーキが問題で、φ245、これは良しだけどオフセットがかなり中に入ってる、なのでーワンオフでサポート造ってキャリパーは………アクティブさんちのにするかな?!サポートはアクスルに干渉しないとはいえなにかのアルマイトはやりたい、カシマかタフトか??(自己満で意味ないですけどね)厚みとオフセット、キャリパーとディス ・・・
フロントはディスクにエンジンオイル(余りだから汎用)塗って養生してまた送って来た時の段ボールに戻し。梱包がホント良くて部材をそのまま使わないと損ですね、これ。気になるのは前が黒に赤いラインで後ろが銀に青いラインとチンバ(使わん?)になっちゃうのがなーーーーーーーいわれなきゃわからんでしょう。 本格的にリヤが転がるようになったら問題はTDMノーマルホイール(タイヤ付き)。ABS付きモデルだからというかヘンテコな造りなので困る。タイヤは2年前のミシュランでしっかり走ってるので新鮮度は大丈夫でしょう。硬いわけじゃないのに大して減ってないの凄い。次も同じ銘柄にします。そもそもロトでも当たればフロントも ・・・
TDMの両足回りを言っちゃえばR1的にする計画もリヤは大詰め。ただ、ノーマルのアームが中々外れなくて、チェーン側がそこそこ固着してるみたいなので対策中。シャフト抜いてスクレーパーでコリコリやるのかな?ショックも手に入ったので、一応R1リヤはボルトオン(多分)。フロントホイールは、縁でしょう。タイヤ欲しい、転がせない。倒立フォークも何やら造ってる人いるので聞いてみる。 アンダーブラケット、覚えないんだよなぁ…落札した?はたして使えるのだろうか……… タグはガレージだけど軒先作業が正しい(笑)
いわゆるSSTです。 ピボットシャフトレンチと言って、ピボットシャフトの ナットとワッシャー外すと奥にいるピボットナット。 こいつの断面が凹してて、凹みが2ヶ所。 レンチは凸の同じく突起が2ヶ所。 結局、TDM用のは最初は廃盤からの欠品。 (こりゃ実質廃盤) こんなの共通(クソほどナット造ってるでしょ)だろうとR1の おっ、進化してる!と注文するも……何か中のくり抜きが…… なんでくり抜いてないの?入らんじゃん? ということで返品させてもらって…マイナスドライバーで 原始的な手段だけど、凹みをコンコン地道にナット回す。 これから始めます、ラスペネは吹いてあるので。 たぶん、こいつはそんなに ・・・
確か~偶然、寝ぼけてて安価で落札してしまった(汗) FZ1?フェザーのホイールをフィッティングしてたのかな? んで、R1とかと同じ190のサイズなので3サイズアップ。 いやー180で良かったんだが……R6のが適切にカスタムで 簡単にはスイングアームに入る(ブレーキで難儀します)。 さて、こいつもSS系なので……いやフェザーなら ディスク径はそこそこ大きいのでは?! 試してません、失敗したら損失が大きい💧 スイングアームには右前が5mm位当たるし ま、ツアラーなので無理はしないと。 次の策＝R1(2008~?)のアームがあるので(これもラッキー落札)、 これをサスのリンクをニコイチして合体さ ・・・
Y氏から「車用で1個余るからあげる。」と頂いた。SUPAREEのLED H7バルブ。TDMはロービームがRAIZINⅡのLEDなのでハイビームに入れてみた。RAIZINⅡとか他のLEDバルブのようなヒートシンクが無いけど大丈夫か?
フロントのスプロケットを1丁上げたことによる誤差を測りました。 古いスマホにGPSのスピードアプリを入れて測定した結果、 アプリが40ｋｍ/ｈの時、車体のスピードメーターは39~40ｋｍ/h と結構正確。 アプリの速度を40ｋｍ/ｈ丁度をキープするのが難しいですが、速度を変えてもそんなに誤差は有りませんでした。 逆に標準の16丁のほうがズレているかも。 評価の良いアプリでしたが、念のため違うアプリで試してみようかと思います。
ＴＤＭ900の持病と言われる、 アクセルのドンツキと 低回転のエンスト。ドンツキはインテークのバタフライ外周に付着するブローバイに含まれるオイルミストの付着が原因。インテーク外周に付着しているオイル汚れを拭き取れば解消。
ロービームがHIDだったヘッドライト。明るくて良いんだけど、ハイビームを点灯した時に一瞬消えてエンジンが失火?する。 もしかして電圧低下して昇圧できていないのかな?夜走っててホンの一瞬とは言え真っ暗になってエンジンも一瞬止まりそうになるのは恐怖です。 LEDに交換です。
17インチ化されているTDM。「ハンドリングが良くなってタイヤの選択肢もいっぱいあって良いことばかり!!」と世のネットの評価ですが、フロントの切れ込みが不自然で馴染まない。 18インチに戻します。
