リアブレーキマスタの部分。純正かSTRIKERので変わったかはすでに忘れていた箇所について、割ピンが錆びに錆びていたのと、抜いてグリス塗るときの整備性の向上を目指し交換へ。5か6でちょっと迷いつつ太さ的にこっちでいっかみたいな。
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前回 (https://imp.webike.net/diary/161943/ )から前部取り付けをゴムに変えてテスト走行。低速走行しか出来ていないものの、走行自体に不備は出ず。後部バックルの位置も変えていたので(ピーーー)にも違和感でずwただ、マグネットをつけていた羽(マグネットは撤去済み)がかなり邪魔。どうせ使うこともないのでDリングの保護以外の部分をちょん切ってもいいのだが、切断面の処理をどうするべきか・・・それとも傷防止は養生テープに任せて羽をたたんで取り付けるべきか。タンクバックそのものを変えてしまえという話もあるけれど、楽に取り付けられそうな奴が中々見つからない・・・orz
https://www.webike.net/sd/23645950/待ちに待っていたキャリアが来たので仮組。他の方のレビューみてたので想像はしてましたけど、「雑でした・・・。」 (高い商品なのに)1.取り付けについて シート奥側の引っかけと上からのビス(2箇所)にて固定。 鍵がないからどうなるかと思ってたけど、まさかのビス止めとは・・・ 六角持ち歩かないと出先で車載道具取り出せなくなります。 HPの参考動画とはえらい違い。 それと取り付け金具とキャリアはバイク固定ネジを除けば1本で着いてることになります。 1本では金具が振ってしまうのでせめて2本で固定してほしいものです。2.取り付け金具の面 ・・・
先日行きつけのショップ社長から教わってやってみました。SS系バイクに乗ってる人って結構ペダルを下げ気味にしてる人多いですよね?基本前傾ポジションなので足首を自然な角度に持ってこようとするとどうしてもそうなると思うんです。当然自分もそうなんですが、ペダルの角度は下がってもストロークは変わりません。フロントブレーキと違い、リアブレーキにストロークの調整機能は付いてない。でもこのままだとストロークが長過ぎてつまらないタイムロスが・・・。そこで以下の作業を行いました。マスターシリンダから来てるピンを外し、ステッププレートからマスターシリンダを外す。ダストブーツを引き抜くとスナップリングがあるので、これ ・・・