日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
前回やらなかったブレーキフルード交換も含めて諸々整備を。とりあえず気になった事柄から手を付けていく方針にて。・空気圧補充・クラッチワイヤ注油・冷却水点検・チェーン清掃注油・ブレーキフルード交換 ・前回のリアブレーキパッド交換https://imp.webike.net/diary/254397/
- 2 いいね
- 0 コメント
前回やらなかったブレーキフルード交換も含めて諸々整備を。とりあえず気になった事柄から手を付けていく方針にて。・空気圧補充・クラッチワイヤ注油・冷却水点検・チェーン清掃注油・ブレーキフルード交換 ・前回のリアブレーキパッド交換https://imp.webike.net/diary/254397/
以前にオリジナルのシルバーのレバーを黒に変えたいなと思って、R6用を探してみましたが、口コミでレバーの長さが短いとかで見合わせていました。先日YouTubeでR6用レバーのインプレッション動画を見て、良さげだったので早速ポチリました。EFFEX スムースフィットレバー(アルマイトブラック)に交換です。ブレーキレバーの交換では、ブレーキを押す部分に窪みを合わせて取り付けるのですが、窪みの存在に気付かずだいぶ悩みました。
まだwebikeに取扱は無い新商品らしいグリップヒーターを購入。手を暖めるための休憩を取らなくて良くなると言い訳しつつ、遂に初めて電熱装備をば。 リアディスクローターみたいに未掲載品でも品番で要請すれば買えるかは不明。
自動車用ですが、スマホホルダーを取り付けました。VANMASSというメーカーのものになります。ホールドするアームがスマホを置くと自動で閉まります。開くときはボタンを押せば開きますので、片手で簡単に脱着できます。またQiのワイヤレス充電規格にも対応しているため、置くだけで充電（給電）できます。車体への取り付けはUa（ULTIMATEADDONS）のステムマウント、アダプターを介しています。ですが、ボールマウントのサイズが違うため、そのままでは付きません。VANMASS側のボールが小さいため、Ua側の受けを移植しました。使用しての感想は着脱のわずらわしさは全くなく、ワイヤレスのため、コードを抜き差 ・・・
レバーとバーエンドの交換ユーカナヤ:ツーリングタイプ アルミビレットレバーセットhttps://www.webike.net/sd/23543643/リゾマ:バーエンドウェイト MA532Ghttps://www.webike.net/sd/22986492/バーエンドにちょいと納期がかかったもののGW後半初日に入荷したのでバーエンド用にワッシャーを買って来て交換する。交換そのものは素人の私でもできなくないか。と思いきや、クラッチレバー交換については既設カラーを流用するのだがグリース塗ってある。グリースもってないよorzまぁいいかとそのまま組み込むことに。バーエンドについてはユニバーサルは使わ ・・・
覚悟はしていたものの、ツーリング中の信号待ちで、ハンドル持ちながら信号見上げるのが辛すぎて、首痛めそうなので、1月頃にハンドル交換を決意しました。BikeShop南くるめ（今年からYSP離脱との事）の店長さんと色々意見交換して、OverRacingのハンドルキットに決めました。話のなかで現在付けているグリップヒータのグリップ部分は接着剤を使用しているので取り外すのは難しいということで、店長さんに再度グリップヒーターのグリップ部分のみ発注していただきました。金曜日に部品が揃ったとの連絡があり、夕方にバイクを預けて取り付けをお願いし、日曜の昼にバイクを受け取りました。
今回購入した垂れ角１５°を取り付けた状態です。絞りを若干広げないとカウルに干渉してしまうのでSTDに近い絞り角にしたところ、やはりハンドルが遠くなってしまい垂れ角は良いが幅が広がってベベルのドカの様なポジションになってしまった。。。元々の狙いは２スト２５０レプリカポジションに近付ける事なので残念ながら戻すことに・・。
遂に（ってか取り敢えず）決断しました。バトファク製５０φ垂れ角１５°溶接ハンドルを昨日発注しました♪納期は今月18日付近とのこと。エンド部がカウルに当たってしまう可能性が大ではありますがナンとかしたいと考えております。
当該ステダン導入後約１年が経過した。正直とっても助かってはいるもののオイルの滲みはやはり出る。バラしてみると解るのだが、写真左下の本体部品下部に溝が切ってあり、そこに写真右下のOリングをセットしてオイルをシールする構造なのだが、溝幅に対してリングの線径があまりにも細く、回転動作させてるうちに必ずオイルが漏れてしまう。流石はアメリカ、ワイルド過ぎる。。。オイル量が約半分近くまで減るとオリフィスにエアが噛んでしまうし、そもそもオイル滲みはどうにも気に入らない。そこで前から考えていた極めて精度の高い日本製Oリングへの換装を行うこととした。しかし、このOリング寸法って使用済みの物は痩せてしまってたり硬 ・・・
シフトアームを交換時に2箇所ある取り付け位置のショート側（22mm）でセットした状態でテスト走行をしてみた。１~６速まで万遍なく使ってみたが、超ショートストロークで兎に角タッチが硬すぎだ~！！これじゃ結局神経遣ってしまう。。短けりゃ良いものではないってことでロング側（29mm）にセットしてみる。これでもSTDシフトアームよりも8mmショートなので計算上かなりストロークは短くなるが、これが丁度良かった♪STDステップの頃よりは僅かにショートストロークになったものの硬さは感じず気を遣わずともスコスコとチェンジ出来る様になった。と、ここまで来るのに随分と色々調整をしてきたが、一つ思ったことは社外で出 ・・・
