雨上がったのでプラグとエアエレメント(クランクケースの左側だけ)交換。プラグは初めて使う物。エレメントは某オークションで純正を半額でゲット!プラグもエレメントも交換時期だったようで、慣れないとカウル外すだけでも大変だけど作業して正解でした。試走は後日
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ようやく交換しました。星野設計のマエストロ・ローズに16g/22gのウェイトローラー。RK製のVベルト、そしてスプリング。固くてネジが廻らないとか、ねじ山潰したなどのトラブルも無く作業自体は2時間かからなかった。星野設計の専用工具も使用したおかげだ。さて、走りがまるっきり変わった。エンジン自体の出力は変わらないのでもりもりと加速するということでは無い。まず低速からスムーズに走り出す。ぎこちなさは全くない。様子見で最初のんびり走ってみたが問題はなさそうだ。そこで大通りに出て信号待ちからの加速。フルスロットルというわけでは無いがややワイドオープン。一番変わったのは普段4500〜600 ・・・
およそ1年。クラッチ交換の時にオイル交換してそろそろだな〜と思い続けて乗っていたら、オイル交換のインジケーターが点滅し始めました。さすがに気持ち悪いので交換を決意。ついでにチェーンオイルも。行きつけのバイク用品屋さんに行ったらチェーンオイルもモチュールで適合するのを見つけてくれました。これは1L売り。ヤマハの純正を二缶買うより気持ちの上であきらめが付く。チェーンオイルなんてきっと新車から交換してないんだろうな〜そろそろ10年。ネットで見てると1万キロくらいで交換でしょう?こっちの方が気になるな...オイル交換はすんなりと。で、チェーンオイル交換...ドレンが廻らない ・・・