ようやく交換しました。星野設計のマエストロ・ローズに16ｇ/22ｇのウェイトローラー。RK製のVベルト、そしてスプリング。固くてネジが廻らないとか､ねじ山潰したなどのトラブルも無く作業自体は2時間かからなかった。星野設計の専用工具も使用したおかげだ。さて、走りがまるっきり変わった。エンジン自体の出力は変わらないのでもりもりと加速するということでは無い。まず低速からスムーズに走り出す。ぎこちなさは全くない。様子見で最初のんびり走ってみたが問題はなさそうだ。そこで大通りに出て信号待ちからの加速。フルスロットルというわけでは無いがややワイドオープン。一番変わったのは普段4500＆#12316;600 ・・・
来たるべきの時にために、ネットや星野さんのページから予習。あれこれ見てると4万キロなのでここも好感した方が良い？？などと思い始めてまたパーツを買ってしまった...
お盆プロジェクトに合わせて絶賛メンテナンス用品を収集しております。サスオイル、ミッションオイル、エンジンオイル、オイルフィルター、ドライブベルト、プーリー、エアクリ。メニューが多すぎて大変だが、今日はそいつを一通りやっつけた。作業開始は本日午前11時半
およそ1年。クラッチ交換の時にオイル交換してそろそろだな＆#12316;と思い続けて乗っていたら、オイル交換のインジケーターが点滅し始めました。さすがに気持ち悪いので交換を決意。ついでにチェーンオイルも。行きつけのバイク用品屋さんに行ったらチェーンオイルもモチュールで適合するのを見つけてくれました。これは１L売り。ヤマハの純正を二缶買うより気持ちの上であきらめが付く。チェーンオイルなんてきっと新車から交換してないんだろうな＆#12316;そろそろ10年。ネットで見てると1万キロくらいで交換でしょう？こっちの方が気になるな...オイル交換はすんなりと。で、チェーンオイル交換...ドレンが廻らない ・・・
3月に行ったクラッチ交換も報告。クラッチが滑って全く前に行かない状況になった。レッドゾーンぎりぎりまで回してしばらくすると走り出す。数メートル行くまでにすでに水温計が上がってしまうと言う状況。ヤマハに聞いたら15万コースだと...と言うことでプレートだけ自分で交換しました。詳しくはこっち...http://www.cyclo-graph.com/2014/03/23/t-max-％E3％82％AF％E3％83％A9％E3％83％83％E3％83％81％E4％BA％A4％E6％8F％9B/
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