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フォークオイル、ブレーキオイル、プラグ、エアフィルタ―交換をしました。エアフィルタ―は初めて交換したので、かなり汚れていました。走行距離11358キロ
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一年ごとにやっておきたいのですが、少し過ぎてしまいました。ポイントで購入したヤマハ純正オイルG10油面180mmで今回はやりました。1リッターボトルは2回作業できるので残りは保管しておきます。なぜか右のフォークオイルが左より汚れていたような感じがしました。スプリングとスラストベアリングの掃除、メーターワイヤー他給油も実施。SRはセンタースタンドの位置が良いので作業が楽です。
前後タイヤ交換依頼中にて、やりたかったブレーキペダルシャフトの注油を行いました。スイングアームのピボット側をずらさないとシャフトを抜いて注油することができない構造です。いつも外しているセンタースタンドを仮付けしてリア、フロントの順で外します。外したら前に傾くので支えておきました。今回のタイヤ交換は歩いて近所のバイク屋さんに持って行きました。
リアの車高を上げたくてプリロードを4段目に上げ、減衰を10段目にあげてみました。峠に行かないと結果はわかりません(笑)あとユーチューブスタディオで著作権を気にしなくて良い音源が入手できるのを今更知ったので、早速スマホで撮影、アップしてみました。中華ではない2チャンネルあるインカムをと、デイトナのインカムを入手してみました。パソコンでバージョンアップ、設定変更のみやって本日終了～
YouTubeで見た、フロントサスペンションの動き改善です。真似してみました。スプリングが圧縮したとき、回転方向へスプリングを逃がして、動きをスムーズにするそうです。ワッシャーの上にスラストベアリング、ワッシャーの順に入れるだけです。サスペンションの蓋を同時に開けると危ないので、交互に入れて下さい。蓋開ける前に、クランプしているネジを緩めます。効果確認はこれからです。上手くいけば、格安のカスタムです。下道(峠)150キロ走った感じでは、減速時スムーズにサスペンションが戻る感じがします。
28日に仕事納めを済ませ29日30日はウチの家庭の事情的な仕事納めで御座いますwSRのサス問題を年内に手を付けますまずはフロントフォークバネはan-buオリジナルYSSの6，0N/mmシングルレートインナーチューブ新品スライドメタル打ち替え(an-bu任せwコレは以前苦労したからプロ任せですよぉ)で組み上げます(結局サス触るんかーいw)
ブラッククロームメッキセット入荷しました。写真には写らないですが、綺麗でした。ショップで付けてもらうよう頼んでいますが、忙しいとのことなので、春頃に付けてもらうかと考えています。メーカーＨＰでは45分で取り付けできるとのことですが、ネットを見るとタンク、ホイール外して付けると書いてあるので、結構掛かると思います。
10/18（月）から少しロングなツーリングの予定。どうもぷっちゃまんさんのギャグのせいかな？寒波や雨予報が！！（泣）予定工程は大幅に見直す予定です。まずはバイクの気になる点を見直し。
コーナリング中にエキパイが着地する対策を考えていました。(1)センタースタンドを取り外して下側を通るフルエキにする(2)サスを固めて沈み込みを減らす？(3)タイヤの外径を大きくする(4)バンクさせない(笑)とりあえず手っ取り早くフロントフォークのオイルレベルを10ミリあげて、試運転してきました。ついでに峠ステッカーを買ってきました(^-^)v
慣らしが終わったので、パフォーマンスダンパーを付けました。自分で付けましたが、リアブレーキスイッチを外すのが苦労しました。ナットを動かして、スイッチの位置を下げて、下のスプリングを外せば、簡単にスイッチが外せます。ナットの爪は3つあるので、一つ曲げてしまいました。取り付けで前側を軽く閉めたら、後ろ側がかなりずれたので、焦りました。仮組してから、締め付けしました。セロー、トレーサーと付けてきたので、効果はあると思い付けましたが、なんとなく振動が収まった気がします。高速道路は、安定感が出てアクセル開けられます。プラグをイリジュウムに交換プラグのターミナルはネジむき出しなので、キャップ外して交換して ・・・
私は問題ないのですが、身内がツーリングすると多少手が痺れるという事で、ハリケーンのΦ30砲弾型ウエイトバランサー（ハンドルウエイト）HB0310のブラックを装着しました。むかーしから使っていて効果は確認済みです。
梅雨の雨の合間を見てSR400を購入してから4，000キロ走行したので車体のピボット部とリヤにグリスアップしました。グリスはウレアグリスを注入！^_^ついでにチェーンの掃除と給油もやって梅雨が明けたらツーリングに出掛けよう！
純正のリアショックからの交換です。抜けはないのですが、新車から8年経ってるので交換してみました。デイトナの安いほうです。純正に比べてバネの巻き数が一巻き少ないですがバネ自体の自由長はこちらのほうが長そうです。
