24ヶ月点検整備付きの車検とフォークオーバーホール、オイル漏れ修理などなどお任せいただきました。ありがとうございました!
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前から気になっていたところですが、フロントブレーキレバーの遊び量調整スクリュー。遊びを増やすことはできても減らすことができない状態でした。新車のレバー部分を見せてもらったりしましたが同様でした。手が大きい自分は指先でのレバー引き加減をわかりやすくするために遊び調整ナットを外し、ワッシャーの厚みで調整しました。遊びを減らすとストップランプスイッチの作動タイミングが変わります、レバーとスイッチの接触部分レバー側をほんの少しザグリました。作業後試運転、狙いどおりです。握るタイムラグが減るのは勿論、効かせ具合の調整がやり易くなりました。あくまで私の感想ですがもっと早くやってれば良かったと思いました。
フレーム上部のオイルタンクを兼ねているメインフレームにエンジン固定用のステーがあります。かなり昔に転倒の衝撃でクラックが入りオイルが滲むようになりました。目視ではクラックは見当たらずステーの内側からのようでした。当時バイクショップで溶接してもらったのですが、表面からの溶接だけだった為かまだほんの少し滲んでいました。とは言え実害は無いレベルだったのでその後10年以上騙し騙し乗って来ました。最近その滲みが気になるレベルになってきた事とキックインジケーターと交換したブリーザー部分からもオイルが滲んできた事から恒久的に何とかしようと自分で修理してみました。エンジンを降ろしハンドル周りの部品を外してバイ ・・・
今回はコレです、ピヨンと伸びたノンマスターカップー!まぁ人によると思うんですが正直僕はこれを取り付けるメリットは特に感じません、強いて言うならこのハンドルにマスターカップ付けるとキノコが生えてるみたいでビジュアルが嫌なだけです。厳密には軽量化になるみたいですが、説明書にはフルードが滲んで来るので定期的に拭いて下さいとか、エア抜きして下さいとか書いてありますので公道仕様には向かないっぽいです。んでも使ってみたら実際にはフルードも滲んで来なかったしエア抜きの必要もほとんどありませんでしたので、気が付けば紫外線やらフルードやらでチューブがカッチカチに劣化してました。ブレーキの効きが凄く悪くなって来て ・・・