グリップヒーター使用時の電圧降下対策などでスフィアライジングα4500kに交換しました。ちょっとしたコツなど書いておきます。写真はアフタービフォー。少し白いのがLED4500kで電球色が普通のH4電球です。
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CHIC DESIGN製のバカでかいエンジンガードを付けていましたが十分活躍してくれたし嫁さんが「もうちょっと小さいのがいい」ということでエンデュランス製に交換。慣れてきたしもういいだろう。。。最初からそのつもりでしたがリターンライダーにはお守りとしてバカでかいのが良かったです。ちょうどエンデュランスHPのセールで21000円弱でポチっと。取付説明図がなくパフォーマンスダンパーもあったので二人で多少四苦八苦。2時間くらいかかったかな。クラッチワイヤーの取り回しも変えたのでクラッチワイヤーのエンジン側を外したり左側のパフォーマンスダンパー関連のボルト締めすぎで緩まなかったり色々ありました。結局フ ・・・
前から気になっていたところですが、フロントブレーキレバーの遊び量調整スクリュー。遊びを増やすことはできても減らすことができない状態でした。新車のレバー部分を見せてもらったりしましたが同様でした。手が大きい自分は指先でのレバー引き加減をわかりやすくするために遊び調整ナットを外し、ワッシャーの厚みで調整しました。遊びを減らすとストップランプスイッチの作動タイミングが変わります、レバーとスイッチの接触部分レバー側をほんの少しザグリました。作業後試運転、狙いどおりです。握るタイムラグが減るのは勿論、効かせ具合の調整がやり易くなりました。あくまで私の感想ですがもっと早くやってれば良かったと思いました。