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寒くなってきて始動は問題ないのにアイドリングが安定せず信号待ちで止まってしまう。ビラーゴはアイシング防止のキャブヒーターがあるのですが機能していないか弱くなっているようなので交換します。 純正品番は「3BT-83790-00」ですが代替品番を入手。2個あります。
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寒くなってきて始動は問題ないのにアイドリングが安定せず信号待ちで止まってしまう。ビラーゴはアイシング防止のキャブヒーターがあるのですが機能していないか弱くなっているようなので交換します。 純正品番は「3BT-83790-00」ですが代替品番を入手。2個あります。
オーディオは、AZ-1000UF 価格: 1，600円 (税別)オーディオは、高音質FMラジオ内蔵小型アンプ。・金メッキRCAコネクター・電源スイッチ・電源ON時点灯 3カラーLEDインジケータ・無段階BASSコントロール・無段階TREBLEコントロール（左右バランス）・無段階ボリュームコントロール・FMラジオチューナー内蔵（75-108MHz)・2系統インプット（インプットRCAインプット/MP3インプット）・※USB接続ポートが御座いますが使用不可となっております。（チャージ用みたいだけど）■□■付属品■□■電源ケーブル、パワーアンプ本体、日本語説明書DC12V-5ARMS POWER 2 ・・・
寒さでバッテリーが弱ってるので、目視で確認出来るように、メーターを取り付けました。図は、中期の配線図で書いてます。電流計は保護の為、メインヒューズとバッテリの間に設置。シャントは、無いタイプです。電圧計はメインキーでOFF出来る場所から取り出しました。ホーンの端子からも摂ることが出来ますが、電圧が多少下がりましたのでこの位置から。
ショートツーリングに出かけて、走行中に焦げる匂いが・・・気にせず目的地まで走り、幼児を済ませて帰りの走行中にナビの画面が不安定に（明るくなったり暗くなったり点滅）。充電がされてないような感じに思えて、後日、確認してみるとレギュレーターのコネクターが焦げて溶けてる。後期のレギュなんだけど、以前は壊れて、中古で交換した物ですけど・・・交換してから２年くらいは経つかな？外す前にテスターで、電圧を確認したら、約６Vくらいしかない。（エンジンを掛けた状態で、バッテリーのマイナスを外して車体側の配線間で）バッテリーは、１３V。配線を戻し、レギュレーターのコネクターの白の配線間で約６V。（３箇所）コネクター ・・・
この間、ビラーゴ２５０のクラッチやスプロケット、チェーンの交換などしたので、高速でエンジンの最高回転数を試していたんだけど、壊れてしまいました。１００００回転まで廻してないんだけど、電気式なので発電電圧か信号の読み取りがおかしくなったのか？コンデンサーがパンクしたのかも！！フロント１６丁の時に９５００回転までは廻ったけど、１７丁では９０００回転くらいで伸びない。こんな回転数で走ってたら燃費が悪いけどね！とりあえず、ＳＲＶ２５０のメーターセットを落札。
EKチェーン江沼チェーン QXリングチェーン 520SRX2チェーンリンク数：116Lカラー：スチールシールチェーン オプションジョイント（オプション継手）：SLJ（スクリュータイプ)※本体にはあらかじめ1個付属品番[520SRX2-116L-SLJ] ※オフロード車及びチェンガイド装着車には使用できません。その他車輌へ取付の際には車体への接触なきようご確認ください。販売価格(税込) ￥7，599 × 1 = ￥7，599普通のビラーゴ用ならリンク数：114Lのこちら http://www.webike.net/sd/21205697/今月なら定価：12，468(税込) → 販売価格：￥ ・・・
発電量の少ないバイクに合わせて、安いグリップヒーターを着けました。(消費電力が少ない)シングルワイヤー用なのでエポキシパテで戻りワイヤーの留め部分を造形。非貫通式だったのでグリップエンドをカット。電源は、ホーンの茶色の線から分岐。使った道具は、弓ノコの刃とヤスリ、ドリル。追加の材料は、平型キボシ(丸型に比べて導通が良い)、シリコンコーキング(建築用、配線の接続部の防水の為)使ってみて、夏用の皮グローブでしたけど、暖かでした。冬用だと試してないので？です。
ビワコＭＴＧ(7月13日14日)の帰りにスターダストメモリー(14日）の解散場所まではエンジンが掛かってて、家までは問題なく帰れたんだけれど、次の日(15日)の朝一度エンジンは掛かったけど、出発時にはセルでエンジンが掛からなくて 押し掛けで蒲郡ＭＴＧに参加しまして・・・ バッテリーは一応充電したけど、掛からず?
高山チョッパーキャンプＭＴＧの帰りに走行中ガス欠のような状態に！ガソリンは満タンなんだけど？疑わしき所は、キャブ、負圧ポンプ、コックなどなど色々ある。今回はプラグコードからの漏電！点火系でした。
【２０１３】２月１３日・イリジウムプラグ交換３月９日・エンジンオイル交換４月１日・左ミラー、グリップ交換７月２７日・ブレーキペダル、ブラケット交換１０月２２日・バッテリー交換１２月２９日・ヘッドライトバルブ交換【2014年】１月１５日・レギュレータ交換２月４日・イグニッションコイル交換２月１１日・イグナイタ交換４月１６日・ブレーキパッド交換・ブレーキレバー、クラッチレバー清掃５月４日・ブレーキフルード交換６月１２日・エンジンオイル交換ヤマルーブプレミアム10W40８月１５日・前後スプロケット、チェーン交換
現在、私のビラーゴ250が、その状態です。セルモーターの配線(ゴムキャップの中)までは、セルボタンを押した時に電気（+）は通電します。多分、セルモーターのブラシが減ってきていると思い、部品を注文中です。ブラシの長さが新品で１０mm。 ３．５mm以下が交換時期です。部位名：スターティングモータ 50M-81801-M0 ．ブラシセット 725円 共通 （部品番号が変更になってます。50M-81801-M0→3C5-81801-00）３DM１~３DM６初期型までと３DM７中期以降とセルモーターは、違いますが、ブラシセットは同じです。また、大きいО-リングは、違います。小さいО-リングは同じですので ・・・
半年どころか一年ロムって電装系への苦手意識を無くし、ドラレコとUSB電源の取り付けを始めました。ドラレコは、AKY-988G。一年掛かるなら最新のにしたかった、、USBのはKIJIMA。
ドラッグスター250のテールランプから、ゆるキャン△のリンちゃんが乗ってるヤマハ Vinoのテールランプに換装しましたよ。結構、手間取りましたが、何とか出来ました。写真は作業の途中で撮ったものです。次の日記で、ハッキリと判るかな？
7月の中旬にツーリングがあり、サービスエリアで解散後、キーを廻すが通電しない！(^o^;震動を与えれば、掛かるかな？っと、股がったまま押しがけ！通電してエンジンが掛かり、何とか自宅まで帰り着きました。途中、4回ほど止まりましたけど、シートを外して配線を弄ると通電するみたいで、家に帰ってキーシリンダーの接点を調べたけど問題なし？！途中で断線してるようでした。キーシリンダーの下側にキーの番号がシールで貼ってあるよ！古いから薄くて見にくいけどね！
オークションで、汎用品が安かったので、落札したよ。私のビラーゴは、SRのヘッドライトに換装してるので、Ф180mmで、マルチリフレクターの物を探していて、検索にSRも引かかったので、説明が書きを見て、「※汎用タイプの為、加工や工夫が必要になる場合が有ります。」って書いてあったけど、軽い気持ちで落札しました。左側が落札したヘッドライト、右側が今までの物
盆休み前に青海島をツーリング中にキャンプ場の表示あり。ちょっと寄ってみた。キャンプ場 案内に電話を頂けば20分以内に案内に来るとの事。やっぱり誰もいなかった。それにしても、自然環境は見るものがある。1度は行ってキャンプをしたいと思いました。水道が引いてありました。どうしてるかと思ったら、井戸をポンプでくみ上げタンクに貯水してキャンプ場に配水していました。
