YouTubeでスタックタコメーターを見て作ってみたくなり作製しました。最初はノーマルメーターパネルをくり抜いて作製しようかと思いましたが、ノーマルだと自由度が無いため止めました。メーターステーから採寸し、CADで原寸をおこして型紙を作製。ドライカーボンパネルに型紙を使用してマーキングして切出しました。パネルは上下二重構造とし、下側のパネルにメーターを固定しました。使用したメーター類は、タコメーターはスタック製、デジタルスピードメーター、水温計、電圧計、各ランプはデイトナ製です。配線とりまとめし、搭載したいと思います。
昔、このバイクが新車で売られてた頃のバックステップと比べたら値段で二倍ぐらいの価格差がありますが、ベアリングが使われていたり質感も良く満足レベル。シフトはノーマルと違いダイレクトになり、シフトフィールが良くなりました。リアブレーキ側のステップは固定式なのでキック時にちょっと窮屈です。ポジションはステップ取付位置で自分に合わせて換えれるので便利です。
バックミラー交換しました。昔からずーっと気になってたノーマルミラーの後方視界。最悪体をずらさないと後が見えないミラー。今のミラーが昔のレプリカバイクにマッチングするか不安でしたが、取付けてみたらまあまあイケる。後方視界バッチリです。ミラーはキジマ TECH08 カウルマウントミラーです。
さすにが、これほどの遠征は実は93TZRのころでもなかったなと。 いつもは九州の中だけで終えてたので、本当の意味での遠征でした。 そんな遠征を終えて、もうあれこれ問題が多発ｗｗ ・フロントブレーキキャリパーのネジ脱落 もうね、基本の基本でしたね。増締めが足りてない。 本来なら、走ってみて調整すべきところを時間が無かったのもあって確認不足。 だいたいなら、出走前に見とけよ！って事ですね？ｗｗすみませんｗｗ ・アッパーカウルネジ脱落ｗｗ １個はカウル内に引っかかってるのを、hideoさんが見つけてくれたのでよかったｗｗ それでも1個は紛失。あとの2個は改めて増締めする。 ・カウルミラーネ ・・・
初のドキドキワクワク団体（２０台以上）ツーリング！！ ビックバイクが多く、ついて行くのがやっとで、 前半はハプニング連発！？後半は雨が降ったり止んだりで（ウエットコンディションは学生以来！）私なりには大変、楽しい旅でした。 有難う御座いました。走行距離約３３０ＫＭ 古馬の改善ポイントがカナリみつかった・・
慣らしも終わったのでキャブセッティングしました。メモ代わりに記録します。共通エンジン ２ＸＴブタ鼻撤去デイトナターボフィルターチャンバー：ジャッカルスーパーCRS ８８用ショート他ノーマル変更前ＭＪ:#240（嫁に出したときは#260だったはずだが！？）クリップ：3段ピストンが溶けたセッティングかも！？変更１回目ＭＪ:#270クリップ：2段パワーは有るが中速がぼこつきあり上は11，500まで一気に回る良い感じ変更２回目ＭＪ:#270クリップ：3段下からトルクがありスムーズに回りパワーもある。11，500まで一気に回る良い感じ油断するとタコメータを振り切りそう！！2回目が良い感じですが 時間があ ・・・
嫁に出して2度目の出戻りのバイクです。TZR250（1KT）に2XTのエンジンを積んでいるのでピストン廃番、YPVSも廃番でどうしたものか！？ピストンは丁度社外品で限定販売してたので手に入りそう！？ＹＰＶＳは最悪全開固定ですがなんとか自分で修復することに！！
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