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ＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（ギュリ）のフロントフォークをオーバーホールしようと純正部品を買いました。高っ！高杉晋作です。ギュリには純正買いましたがＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（スンヨン）のまではお金が回らない。それと予備に1セット持っているフロントフォークを一緒にオーバーホールするにはかなりお金がかかります。そこで見つけたのが社外のオイル・ダストシールセットです。純正のシール1つ分以下の値段ですべて揃います。某大きな河で発見しました！
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ＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（ギュリ）のフロントフォークをオーバーホールしようと純正部品を買いました。高っ！高杉晋作です。ギュリには純正買いましたがＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（スンヨン）のまではお金が回らない。それと予備に1セット持っているフロントフォークを一緒にオーバーホールするにはかなりお金がかかります。そこで見つけたのが社外のオイル・ダストシールセットです。純正のシール1つ分以下の値段ですべて揃います。某大きな河で発見しました！
3XV5の未加工中古純正エアクリBOXの蓋を入手しました！これで納得の行くセッティングが出来そうです（笑）今ついているのは穴がポコポコ開けてあって困っていたので・・・「吸気音は良い音だが、これじゃセッティング出ないよな・・・・・」（セッティングデータが全く参考にならないため）先ずは3XV-71(93SP)の純正CDIでセッティングを出してみようと考えています。ジャッカルチャンバーも時間が有れば試してみようと思います。純正CDIでの扱いやすさを再認識したうえで、折角SUGOチャンバーが付いているので、手に入れたエアクリBOXの蓋に交換し、最適化して最終的にはRACING CDIでリセッティングを ・・・
流石にアルマイト処理は自分では無理なので業者さんにお願いしました！元々はシルバーでしたが、今回はチタンゴールドにてお願いしてありましたが、なかなか良い感じの仕上がり具合で納得です！早く組みあがった姿が見たいものです！最近、また仕事が忙しいのでなかなかバイクいじり出来ないのですが、忙しい合間を見てレストアするのも楽しいです！
現在使用しているレーシングスタンドは、フック無しの車両に対応したＬ字型の受けがついているタイプのものなのですが、以前から不安定であると感じていました。で、先日の整備台の導入により、車体転落の危険性や恐怖を覚え、スタンドフックの取り付けを決心しました。ということで、そのベースと、ついでにスプロケットガードのベースも取り付け（てもらい）ました。ただ今、カッコイイフックを物色中です。スプロケガードは自作しようかな？
ブラストかけて塗装したホイールですが、使わなくなりました、、３XVのホイールが手に入ったので、１７インチにする事にしました。まず３MAのホイールを組んで、スイングアーム内側からスプロケ取り付け面までを計りました。計ったのはこれだけです。
