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ＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（ギュリ）のフロントフォークをオーバーホールしようと純正部品を買いました。高っ！高杉晋作です。ギュリには純正買いましたがＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（スンヨン）のまではお金が回らない。それと予備に1セット持っているフロントフォークを一緒にオーバーホールするにはかなりお金がかかります。そこで見つけたのが社外のオイル・ダストシールセットです。純正のシール1つ分以下の値段ですべて揃います。某大きな河で発見しました！
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ＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（ギュリ）のフロントフォークをオーバーホールしようと純正部品を買いました。高っ！高杉晋作です。ギュリには純正買いましたがＴＺＲ250Ｒ 3ＸＶ（スンヨン）のまではお金が回らない。それと予備に1セット持っているフロントフォークを一緒にオーバーホールするにはかなりお金がかかります。そこで見つけたのが社外のオイル・ダストシールセットです。純正のシール1つ分以下の値段ですべて揃います。某大きな河で発見しました！
ウチのじいちゃんはその昔小野上村という村の村長をやっとりました。今は渋川に合併されて久しいのですが今年のお盆はちょっと行けそうにないので早めにと思い墓参りへ。足尾を抜けて桐生を経由し渋川市街へ入りそのまま山の方へ。途中雨がぱらつくも、酷くはならずに一安心（サーキット用のスパコルだから雨は死んでしまうｗ）
TZRのMTオイルTZRの2ストオイルに混ぜるX1ミニ1000レース車用のエンジンオイルを8リットル。使うのは4～5リットル位。余った分はNINJA用（笑）ちなみにNINJAから抜いた廃油はチェーンオイルになります（笑）
赤缶。おかわりにつき。添加率を3％から5％に上げてみようっと（笑）あ。おかわりですけど、納車時オイルタンク満タンじゃなかったこともありますので（何の言い訳？ 笑）オイル消費は、大体100cc／100kmペースで標準ですかね。
流石にアルマイト処理は自分では無理なので業者さんにお願いしました！元々はシルバーでしたが、今回はチタンゴールドにてお願いしてありましたが、なかなか良い感じの仕上がり具合で納得です！早く組みあがった姿が見たいものです！最近、また仕事が忙しいのでなかなかバイクいじり出来ないのですが、忙しい合間を見てレストアするのも楽しいです！
現在使用しているレーシングスタンドは、フック無しの車両に対応したＬ字型の受けがついているタイプのものなのですが、以前から不安定であると感じていました。で、先日の整備台の導入により、車体転落の危険性や恐怖を覚え、スタンドフックの取り付けを決心しました。ということで、そのベースと、ついでにスプロケットガードのベースも取り付け（てもらい）ました。ただ今、カッコイイフックを物色中です。スプロケガードは自作しようかな？
ブラストかけて塗装したホイールですが、使わなくなりました、、３XVのホイールが手に入ったので、１７インチにする事にしました。まず３MAのホイールを組んで、スイングアーム内側からスプロケ取り付け面までを計りました。計ったのはこれだけです。
