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友人の希望で、芦ノ湖そば食いツーリング。10時平塚PA集合です。近場でゆるーいので、絶滅危惧種TDR250で参加。白煙と黒いオイルタールが気になります。
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以前から気になってた事で、シートの色をボディー色に合わせて青を入れてみました。オダーでつくってもらうので、少しわがまま言わせて頂き、ステッチを黄色にして貰いました。
突然やってきました 涙、、強烈な破裂音と共に片肺なりました。どうにか帰還してマフラーを取り外し排気側から覗くと、ピストンが欠けているではありませんか！幸いクランキングしているのでホーニングandピストン交換、腰上のみでどうにかなりそうです。またしばらく入院です^_^
キースターの燃調キットでOHしまーす。と行きたかったのですが。フロートピンが外せません！諦めて、その他のジェット類や部品だけは全て変えました。少し心残りですが、調子は格段に良くなったので良しとします藁
ノーマルのメンテナンスの悪さもあり、ダウンチャンバーに交換しました。エンジンは0.5mmオーバーサイズ、キャブはノーマル、オイルポンプは焼きつき防止に少し油量をあげて設定している程度です。ノーマルセッティングでも使えると他雑誌に掲載されおりました。説明書は付属されていないので左右もわからず商品の写真を見ながらつけました。今後の参考にしていただければと思います。まずはスチール製なのでヤマハのクリア耐熱スプレーで処理をすることにしました。もともと商品にクリアのようなものが吹かれているのですが、この上に耐熱を吹き熱処理をすると元の皮膜が焦げつくそうなのでシンナーで一度全部綺麗にしました。クリア耐熱は ・・・
低速のトルクの無さをどうにかしたい！ネットで良い情報をゲット(^.^)同調を取ると良いらしい。インマニ交換した時に狂ったかなぁ。結束バンドをぶっ刺す、しかもサービスマニュアルでは全開で見るらしいが、実際には開け始めが肝心との事！試した結果は… GOOD！断然、乗りやすくなったよ！！ネットて素晴らしい～感謝感謝！m(_ _)m
ツーリング途中でカラスに襲われる生物を保護しました。絶滅危惧種のムササビの赤ちゃんでした。連休中は行政と連絡が取れなかったので2週間ほど面倒を見ました。昨日、動物園で保護していただきました。あまりの可愛さに今は、ムササビロス状態です涙
2ST大好きな皆さん。チャンバーの清掃してますか。私は毎度パイプ〇ニッシュをぶち込んでます。たまには洗浄してみましょう。ヘドロ（カーボン）がでてきます。ついでにサイレンサーも
明日が中部地方雨予報。なんで走っていると夜21時くらいにエンジンLH部分からカチャカチャ音が発生。回転を上げるにしたがって音が大きくなるんですけど、、、速攻帰宅。確認してみると
以前から左右の排煙に差がありリードバルブ交換したがやはり「食パンさん」のコメントのように変化ないようなので、今回オイルポンプの定期交換のついでに知合いのバイク屋に丸投げ。(1)オイルポンプ交換→変化なし→オイル配管左右入れ替え→変化なし(2)キャブ液面確認→左右ともほぼ同じで規定値で異常なしここまでで原因解らずで試走したところ途中で吹けなくなり何かおかしい。
雨つづきでうんざり、ようやく晴れ間がでたので日中暑いけど乗ってみた。いつもの山坂道、意外と車が少なく気持ち良く走行できた。手の痛みがなければ良かったけど、おかげで安全運転してきました・・そういえば今日はバイクの日だった、うまい語呂合わせ。
