ようやく走行可能になったR1-Zですが、なぜこれほどまでに中低速トルクが薄いのか?と考えながらパーツリストを見ていたところ、原因が判明。ウチのR1-Zは、本来エアクリーナボックスの入り口についているはずの重要な部品、吸気ダクト(通称「ブタの鼻」)が欠品してました。エアクリーナボックスの開口部が大きすぎて、違和感は感じていたんですが。。 キャンプで焚き火の火がつきそうでつかない時、口をすぼめてフーッ、と息を吹きかけますよね? すると火元へ風が届いて、ぽっと火が点く。大口開けてハァー、と息を吐いても効果がないことは、誰もがご存じのはず。同じ肺活量なのに、口の形ひとつで効果は大違い。エンジンも同じで ・・・
コロナ期間中にレストアしたNSR250があまりにも好調で、すっかり90年代の2ストに目覚めてしまった勢いで、ヤフオクでR1-Zをポチってしまいました・・。現状販売専門店にて、現物確認せずに。というのも、ここ数年レストアしてきたバイクはいずれも現物確認なしで購入しており、何が出るのかわからないスリルも含めてレストアを楽しむ(?)変な勝負癖がついてしまい。。ヤフオクの写真から、前オーナーがかなり頑張って手入れをしていて、外装極上、前後サスO/H済み、前ブレーキ一式を社外品へ換装済み、であることは見て取れました。ここまでやってあるのに前オーナーが業者向けに安く手放した(出品価格が割安だった)となると ・・・
ヘッドライト用に、汎用H4-LED(12,000rpmファン付き 2,400円)を購入しました。ドリル切削加工が少し必要でしたが無事装着できました。色温度は6000K。純正ハロゲンが4500Kですので、約1.3倍高輝度となります。カットラインはきれいにしっかり出ていました。グレア光防止対策済みのため、対向車も眩しすぎないと思います。冷却ファン付きですので放熱性も良く、耐久性も期待できそうです。
ジェネレータコイルの断線から充電不良から始まり、オイルシールからのオイル漏れ発覚エンジンオーバーホールすることに。 バラバラの状態からあっという間に作業完了～試走もOKの連絡あり。 https://ameblo.jp/11075115/entry-12805474570.html
ＯＸレーシングのＴＭ30に換えたら少し濃いめなので説明書通りエアクリーナのダクトを外し試験走行。プラグも今まで8番だったのを9番に変更。Ｒ1ーＺに乗って8年ぐらいだけど、プラグはかぶった事がないからイリジウムです。自分的にはノーマルプラグよりイリジウムのほうが力強く感じるような気がします。体感的なものかも知れませんが…。
キャブレターの奥まった位置に有るジェットの交換に使いやすいと思った工具を紹介します写真はR1-Z純正キャブ整備に使用しているマイナスドライバーです。Wera 3350.8x4.0x1000.6x3.5x100の2本です。4.0mm幅をパイロットジェット用、3.5mm幅をエアジェット用に使ってますドライバー先端に加工がして有り滑りにくくジェットをなめて痛める心配が少ないです。今回、中古キャブの多少なめかけのジェットが外せたので自分的オススメ度 高めなマイナスドライバーです。ジェットはなめると面倒なのでまともな工具で整備して下さいね。なめた場合はエキストラクタを使う羽目になります、詳細は他の人のや ・・・
高速走行時、特に100km/h以上のレーンチェンジの際にフラつき感がありました。そこで、少し剛性を上げようと思い購入。装着後は、高速走行時のレーンチェンジでもしっかり安定。剛性アップと言っても、固すぎず、適度にカチっとしたフィーリング。特に違和感なく運転できました。街乗り低速走行時は変化が感じられませんが、段差でもハネることなく安定しています。特に、R1-Zのように、フロントが軽い2ストにはおすすめです。
ラジエーターカバーが錆びていたので、磨いてみました。CRC 5-56 とワイヤーブラシを用意。ラジエーターカバーのようなメッキ部の錆を落とす場合には、毛先が柔らかめの真鍮ワイヤーブラシがおすすめ。錆の上から CRC 5-56 を軽く吹き、少し置いてからワイヤーブラシを使って軽くブラッシングします。真鍮ブラシは固すぎず柔らかすぎず、錆だけ取れます。傷も付きません。
フロントが暴れるので、ステアリングダンパーを装着しています。長い間、この位置に取り付けていますが、フレームとの干渉や頭打ち、引っかかりなどもなく、きちんと機能しています。フロント右サイドカバーは外していますが、特に違和感はありません。ステアリングダンパーの取付位置に迷うことが多いと思います。これからR1-Zに取り付けたい人は参考にできるのではないかと思います。
純正は負圧式ですが、マニュアル制御したかったのでこの製品を装着しました。別に走りは変わりませんが...【注】装着時はキャブレタからの負圧用ホースにメクラが必要です。【注】リザーブ容量は3リットル。
チェーンはやっぱり日本製が安心。ということで RK 520R-XW を選択しました。リンク数は114。金ピカチェーンはちょっと派手なのでスタンダードにしました。強度は十分で音も静か。適度な柔らかさがありフィット感が良くなめらか。やっぱり新しいチェーンは気持ちいいです!
５月４日（月）Ｒ１-Ｚで、江の島周辺をふらふらしたついでに、辻堂経由で藤沢バイパス乗ってＳさんガレージへ。江の島周辺は、ＧＷ観光客渋滞で凄かった。近隣の駐車場もすべて満車。江の島水族館も長蛇の列・・
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