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いつものように、1500km超過したので、ワコーズ4CTプロステージSを入れました。エンジンオイル漏れが気になってきたので、次いでにオイルシール剤を添加。アイドリングで様子を見たら、クランクケースからオイルがわずかに吹き出しているのが見えました。そろそろヤバイです。焼石に水ですがアルミテープで蓋しました。OHするのは面倒くさいし、かといってディーラーに出すと、部品代別で10万円以上とられるし、困ったものです。(11/5)
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いつものように、1500km超過したので、ワコーズ4CTプロステージSを入れました。エンジンオイル漏れが気になってきたので、次いでにオイルシール剤を添加。アイドリングで様子を見たら、クランクケースからオイルがわずかに吹き出しているのが見えました。そろそろヤバイです。焼石に水ですがアルミテープで蓋しました。OHするのは面倒くさいし、かといってディーラーに出すと、部品代別で10万円以上とられるし、困ったものです。(11/5)
まだバブルの方は余裕があるようですが ヘッド側が結構すり減ってます 限界値が2mmで測ったら2mmちょいありました とりあえず組み上げてエンジンはかかりました ちょっと乗ると息つきがありました 圧縮コンプレッサーで測ると 8です 考えてまたバラしてヘッドのガスケットを一枚取ってつけて再度暖気して測ると 12ありました バラす時エキマニとって排気側の前オイル漏れしたとこは漏れてませんでした キャブもマニュアルどうりの設定 マフラーも社外を取り払ってヤフオクで探してノーマルのサイレンサー アイドリング出足も良好 中息 高回転も良好 大方いいみたです 次はデコンプを考えます
フロントスプロケの奥。ドライブアクスルのオイルシールから滲んでます。二ヶ月ほど前に気が付いてはいたのです。酷くなる前に交換せんといかん！ とは思ってましたが少量のオイル滲みだったので、部品だけ発注してそのままで乗ってたんですよねー本日、意を決して交換作業を行いました。そんなに大袈裟な事でもないんですが・・・劣化したオイルシールは簡単に外れました。新品のオイルシールが傷つかないようにシャフトをビニテで養生してシリコンオイル塗布。
お友達のマッチャンさんにアドバイス頂きやっと取り付けました。ついでにAiもキャンセルしました。取り付けた後は全然今までと違い実感できました。マッチャンさん有り難うございます。(*^^*)
お友達のマッチャンさんがセローに内圧コントロールバルブ取り付けられてるので自分のWEにも取り付けようとしてるんですがクランク部に~エアフィルターまで繋がっているホースがみつからないんです。バルブ~エアフィルターまで繋がっているホースはあるんですがWEはこれにつけるんでしょうか？誰かご存知じゃないです？
セロー２５０の日記で内圧コントロールバルブの事を書きましたが…その続編です(~o~)加工が面倒で￥４０００でも高いと思う方にはこちらがお薦めです（＾ｕ＾）こんな日記載せても良いのかな(?_?)ＫＴＭの物よりも更に安い物（流用品）を発見したので遊び気分でセロー２２５Ｗにも取り付けて見ました（＾ｕ＾）※一流のメーカーの物と比べると見た目はかなり安っぽいです。※流用は自己責任でお願いします。クランクケース内圧コントロールバルブ（ワンウエイバルブ）はレデューサー・クランクケース減圧バルブ・クランクデコンプバルブなどの名称があります。 KTMではオーストリー（オーストリア）製でバックプレッシャーバルブ（ ・・・
