オークションで中古を購入。汚れや傷などありましたが、磨けば光るはず!取り付けは加工の必要はなくすんなりできましたよ。音は威勢よく、バッフル4枚でなんとか迷惑にならない程度かなと。その後、RSVマフラーのインナーサイレンサーが流用できそうだったのでこれまたオークションで購入取り付けるも、穴あけ加工がされており、消音効果は微妙でした。バッフルの隙間からの側方排気なので、サイレンサーを加工して後方排気にする計画です。このタイプの排気音は、アメリカンを想像させるバババッと言った種類の音なので、音質を変えたいと思っての計画。成功したらご紹介させていただきます
ウェアは18モデルに買い替えました。バイクは古いままですが（笑明日は前回の残念な成績を上回るぞ！ 気持ちと気合いだけは満タンです。えっ、ガソリンですか？ ガソリンは満タンだと重いので八分目で・・・
Ｒスプロケはホイルとセットで取付完了しているので今度はＦスプロケを交換します。良い感じに尖ってますね、今回の交換にあたって1丁少なくするか迷ったのですが、もともとセローは低速域が強い設定なのでノーマルと同じ15丁のままにしました。
買ったね~~(^O^)以前から気になっていた箇所のうちの一つセロのマフラーサビサビのパイプ（なんていうのやろ？）接続部には排気漏れを防止するために巻かれたと思われるバンテージスーパートラップ（略してスパトラ）による大きな排気音お友達からも「ここなんとかせーよｗ」と言われて幾年月純正のマフリャ~欲しいけど、高い！オクで探すが結構ヤレてるのに高い！まぁ、いいか（これでも）と、思ってた。ヤフオク見てると聞いたことが無いメーカ(メーカーさんすみません)からセロ225用のスリップオンが出ている。値段も有名メーカのと比べて激安！(＼13，700+＼1，000)で、yahoo!マネーもけっこう貯まってきたの ・・・
5/26 レース当日。我々へっぽこオフ部は、３人３０分交代で３時間を走る計画です。１時間ずつ走ればライダー交代の回数が減りロスタイムを抑えられるのは分かってるんですが・・・１時間走り切るには体力・気力・集中力のどれもが足らないようです(-_-;)走行順はジャンケン。私が負けて１番手走行、当然スタート担当で緊張中。前列右から３台目が私と愛車のセロー君。もう心臓バクバク言ってます(>_
あーーーっ なんてことだ・・・ブレーキセイバーとエアクリーナーを終わらせ、各所の点検なんぞをしてたのですが、フォークブーツを外してインナーの清掃でもしようかな。と、ブーツを捲ると・・・えっ・・・右側がオイル染みてる？ Σ(ﾟﾛﾟ;). 嘘だろ・・・見なかった事にしてブーツを戻そうかと思いましたが、そうも出来ません。仕方ない。 現実に向き合い、部品を発注することします。部品待ちの間にバラして綺麗に掃除でもしておきましょう。 来週末に間に合うのか？？
エンデューロレース・・・正直言って２２年ぶりです。この歳になって、また何故レースなんかに参加してみようなどど思ったのか (。- ω-)ﾝｰ一昨年の暮れに仲間と共に２０年振りにオフ車を購入して、林道や廃道、オフロードコースなどを楽しんでいるのですが、これが非常に面白い！ とにかく楽しい！で、その流れで「いつかまたレースなんか出れたら良いよな~」なんて冗談半分でワイワイやってたんだけど。2015年春 それが現実のものとなりました。エントリーも昨日完了です！少しはセロー君もカッコ良くそれ用にしなくてはなりません。転んでフロント廻り壊してしまいそうなので、Fゼッケンプレートを購入。YZ125用です。
漢と書いて♂と読みます。さて、オイラの2号機は、古~い、セロー225(^-^)朽ち果てて、今にも廃車になりそうな車体をいただいて、コツコツレストアして、なんとか走れるようにしました(^-^)林道でつぶれたら、そーっと土に返つもりでしたが、セローってなかなかできたバイクで、なんせ乗りやすい(^-^)愛着もわてきて、今ではメインのバイクになっております(笑)余談ですが、初期型のセローってよーく走るらしい、しかーし！唯一、困ったことは、それは、キックスタート(>_
フロント、リア、両方のブレーキパッド交換。フェロードとかいうメーカをチョイス。ブレーキフルードも合わせて交換。近くの２りんかんで交換したけど、平日にもかかわらず３時間以上待ち。これくらいは普通なのか？ブレーキの効きをなじませるため、ちょっと鍋谷峠まで軽くツーリング。ブレーキの印象は悪くない感じ。特にリアブレーキのコントロールがしやすくなったように思う。
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