日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
前回交換からの走行距離は大したことは無いのですがちょいちょいの短距離であまり乗ってないのでパッドが焼けた状態かなと思って色付パッドにしました。キャリパーとピストンも掃除もしました
- 2 いいね
- 0 コメント
前回交換からの走行距離は大したことは無いのですがちょいちょいの短距離であまり乗ってないのでパッドが焼けた状態かなと思って色付パッドにしました。キャリパーとピストンも掃除もしました
野宿しませんかと誘われてデカいバッグが無いとバイク屋さんに言ったら箱をあげると言われて用意して、いつもの大井PAで合流しました。向かうは千葉県千倉のオレンジ村オートキャンプ場です。途中道路が崩れ落ちていました
ブロンコさんに前から試したかったけど、高価（ボルトにしては）で試せなかったあのボルトをついに購入しましたｗNGC-Japanさんのインシュレーターバンドボルトです。ブロンコさんのヘッドライトが切れてしまい、注文するのに送料を無料にしたくてついに購入しましたｗ準備取付効果を体感したかったので、ボルト交換前にブロンコさんを乗り回して、アクセルの付き、加速感、エンブレ、最高速、トルクの出方、振動・・・等色々意識して乗りました。取付たらインシュレーターに帯電していた静電気が放電されるそうなので「取付前ってどんなんだったっけ？」と、もとに戻しても静電気は放電した後なのですぐに取付前の状態には戻らないし、 ・・・
ブロンコに乗ってから一度も交換をしたことがなかった前後スプロケットとチェーンを交換しました前々から気になってはいたのですがエンジンOHやジェネレーターコイル交換で後回しになってましたしかし、エンジンOHしたらみるみるスプロケットが減っていってる・・・ような気がしたので交換です作業手順はチェーン取外↓前スプロケット取外↓前スプロケット周り清掃↓前スプロケット取付↓リアタイヤ取外↓スイングアームタッチアップ↓後ブレーキ清掃↓後スプロケット取外↓後スプロケット取付↓チェーン取付↓チェーン調整↓ブレーキ調整↓試走＆調整・・・です
ブロンコのシート表皮が破けてボロボロだったのでシート表皮を張り替えました初めての作業なので動画サイトでシートの張り替え動画をみたり私がシート表皮を買ったお店はブロンコのシート張り替え手順が載っていたのでそれを参考にして作業しました作業手順は旧シートを剥がす↓シートスポンジの穴埋め↓アンコ盛り↓アンコの整形↓シート表皮張り↓タンデムベルトの取り付け↓車体に取り付け・・・です旧シートを剥がすシート裏のでかいホチキスを-ドライバーとペンチで引っこ抜いて行きますちょっと楽しい・・・かもｗシートスポンジの穴埋め私はシート表皮が破けてたのを放置していたのでスポンジが十字に裂けていました私は転がってたカタナ ・・・
こないだマフラーエンドを塗ったのですが、すぐマフラーを塗ってしまいましたｗメッキのマフラーガードのボルトが外れなくて塗装してなかったのですが、父親がインパクトドライバーを使っていてふとマフラーのボルトのことを思い出して借りたら一瞬で緩みましたｗ作業手順は取り外し↓錆落とし↓脱脂↓塗装↓乾燥↓取り付け↓焼き付け手順でやりました
ブロンコのマフラーエンド？がサビで真っ赤になっててエンドだけ塗装しました手順はワイヤーブラシで錆を落とす↓塗装したくないところを新聞紙でマスキング↓シリコンオフ？で脱脂↓耐熱塗料で塗装 です
1か月ほど前にエンジンの始動性が良くなるとのことでPWK28もつけましたが始動がかなり困難になってしまったので電装部品を疑い始めましたまずはピックアップコイルを交換・・・変わらず・・・CDIを交換・・・変わらず・・・そして今日、ジェネレーターコイルを交換しました結果・・・一発始動です ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁながい戦いでした
始動性があまりよくない私のブロンコに、始動性が良くなるとのことでPWK28をつけました取り付けにはYAMAHAの純正部品と小物が必要でしたTW200インマニYZ85のケーブルKN企画のバンドが必要でした取り付け後の始動性は純正からすると良くなりましたけど・・・セルボタン一発始動とはいかず・・・(別に原因がありました)一番満足しているの点は純正のキャブレターより一回り小さくなったので、取り外しが楽になったことですｗアクセルのレスポンスもかなり良くなりました気になる点はアクセルワイヤーが別車種の流用で純正より短く、ハンドルを切るとワイヤーを引っ張ってるような気がしますキャブレターが一回り小さくなっ ・・・
1台交換するのも2台するのも変わらないので用意をしてブロンコから始めました。毎回思うのですが1，000km程でよく汚れるなと感心します。オイルも抜いてエレメントを外して交換しようとしたらゴムパッキンが付属されていなかったので今回は再使用しようと締めたらパッキンが緩くなっていてぶっちぎれました。仕方なく赤いほうのバイクでレーシングワールドと二輪館のどちらが近いかなと考えましたが駐輪場が広い前者にしました。ついでにガソリンまで入れました。最近子供が免許を取りブロンコに乗るようになりましたが、こけたりぶつけたりは覚悟していますが事故だけは注意してもらいたいです。
前回ニューテックオイル交換より1000ｋｍ走りましたので、やはりいつものオイルの方が良かろうとWAKO'Sのパワーステージ10ｗ-40と入れ替えました。それほど汚れてもいなくて、更に粘度も相変わらずに柔らかい感じでした。多少のブレンドをしましたので7.5ｗ-37ぐらいになったのでしょうか？寒くて走ってはいませんがいつもとは変わらないはずでしょう。この日12/31は車2台とバイク1台の3台分の交換をしました。
ＦフォークのＯＨとアウターケースの化粧直し、更にブーツまで新調したのでディスクローターもそれなりに摩耗していてみすぼらしい感じがしたので交換しました。車の時はペーパーで軽く研ぎましたが、ブレーキクリーナーで脱脂をしただけにしました。ブレーキレバーの位置調整は追って手を入れます。ブルターレと丁度同じくらいの位置ですが、効き具合はツキとスッポンですけど、比べちゃ失礼ですね。
木曜日に集まるいつもの3台で、BBQをやってみましょうかと話が纏まり、近場の埼玉県戸田橋あたりの彩湖・道満グリーンパークに行きました。手前にあるイオン北戸田店で待ち合わせて買い物をして（一万円弱）こんなに買って食べきれるのかなと言いながら広場でBBQを楽しみました。10時半ごろイオンについてレジが終わったのが12時少し前でした。ここの売り場はだだっ広くウロウロしました。
ニューテック5ｗ-35の具合を見たくて子分を連れてアグスタ用のオイルを届けに茅ケ崎の某バイク屋さんに行きました。ニューテックは私の知る限りの中でもさらりと軽い感じのオイルです。エステル系だからかなぁ？粘度も少し軽くしたせいもあって粘るというより軽く回りたがる感じでした。天気も良く風も穏やかでオイルの宅急便だけだと経費ばかりでバカバカしくなるので子分を連れてきたのは正解でした。子分は東京中央区がデビューで次が千代田区で3度目が千葉の養老渓谷そして今回神奈川の茅ケ崎で徐々に距離を伸ばしています。出来ることなら次はパンダさんお勧めの埼玉の月川荘にキャンプに行きたいと企んでいます。
上野のバイク屋さんにオイル交換したいけれど1Lのカンが無いのでいつものWAKO'Sを持参できないと言いながら、ごそごそフィルターを探していたら古いですが未開封のニューテックが出てきました。ぼよよ~ん号に入れたらE/Gがびっくりするだろうなぁと思いながらフィルター共々持参しました。WAKO'Sでブレンドしたかった5ｗ-35なので手間が省けました。
アグスタでスポロケカバー内の掃除をしたのでぼよよ~ん号も汚れているはずと思い立ってせっせと掃除の準備を開始しました。今回は下のコンクリートにも気を配りウェスも用意して始めました。
