スタータークラッチの滑りを直したマジェスティ125。修理完了かと思いきや再びエンジンがかからなくなってしまいました。今度は原因はすぐ分かりました。キーONにしても燃料ポンプの作動音が聞こえない。今の今までエンジンがかかっていたのに・・。ひとまずこの状態で急いでリレーと燃料ポンプを調べます。燃料タンク上のカバーを外しにかかりますが、一部リアのカウルと外れないようにはめ込んである部分がある為、テールライト、左右リアカウルも外します。これ、単体で簡単に外れるように出来なかったんでしょうか?相変わらずポンプは動いていない模様。リレーや配線をチェックします。電気は大丈夫。やはり燃料ポンプが原因のようです ・・・
マジェスティ125FIのエンジン始動不良の修理を依頼されました。少し走ったらエンジンがかからなくなったそうです。車両を引き上げて症状を確認しますが、普通にエンジンがかかってしまいます。バッテリーや充電、点火系を見てみるもテスターの上では問題なし。状況を再現するため試乗してみます。何回かの試乗の後、スターターのワンウエイクラッチ滑りの症状が出ました。エンジンが暖まったせい?一度症状が出ると収まらず滑りまくっている様子です。幸い部品はあったので、ワンウエイクラッチ一式交換。スターターギアのベアリングもガタが大きくなっている様なので交換します。スタータークラッチの滑りは直りました。念の為、試乗してか ・・・
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 夏と言えば海・山と言いたい所ですが、バイク屋ではオーバーヒート修理が必ず来ます。 今回はマジェスティ125で警告灯が点くとのことで修理しました。 見るとリザーブタンクのホースに亀裂が入っていて、徐々に水が減っていったのだと思われます。 年数も経っているので、サーモスタットとラジエターキャップも交換して、ちゃんと水が回るようになりましたー クーラントだけ換えてという依頼も多いのですが、年数が経っているバイクは冷却周りをトータルで修理する方が、今後の事も考えると良いと考えています。 これで夏もばっちりですね。ご利用ありがとうございました。
ヤマハ マジェスティ125のFI警告灯が点灯し、エンジンがかからなくなったと依頼を受けました。エラーコードを読み取ると吸気圧センサーと吸気温センサーの異常のよう。点検すると配線が断線していました。端子の付け根からの断線の為つなぎ直す余裕はありません。パーツリストを見ても、カプラや端子単体は載っていません。仕方がないので、カプラをバラし、合いそうな防水カプラの端子を探して配線を作り、入れ替えました。同じところから出ている5本の配線のうち2本が切れていた為、他の配線も作り直す事になりました。ギボシで繋ぎ熱収縮チューブで絶縁と防水をしています。あとはハーネス用テープでまとめます。無事に警告灯は消えエ ・・・
2021.02.09NikoMaku 2020モデルが安く手に入れることができた(元々随分安いんですが)ので、取り付けました。モニターが付いているうえに前後カメラでも、価格が価格だけに画質は期待できませんが、万が一の時に状況が確認できれば良しとします。配線の取り回しの工夫と、電源の途中にスイッチを設け、任意にON-OFFができるようにしました。
'17.8.10雨中走行時にFIインジケーターが点灯。一度エンジンを止めるとインジケーターの再点灯なく､そのまま放置するが､8.14の晴天走行時にインジケーターが再度点灯し、以後エンジン始動の度に点灯するため、原因究明｡走行距離41202Km故障コードC12(クランクポジションセンサー異常)表示､クランクポジション及びセンサーに異常なく､FIコントロールユニットを交換するもFIインジケーター点灯続く｡再度故障コードを確認すると､C12とC21のパターンが酷似､表示を見るタイミングを誤っていたことに気付き､C21(吸気温センサー異常)を点検したところ､吸気温センサーのカプラ根元で断線を発見｡付近 ・・・
リアキャリアはオプションパーツになっていますのでいろいろと中古を探しましたが、あまり新品と価格が変わらないので思い切って新品を購入しました。固定するボルト穴は最初から空いていますが、両サイドのリアカウルを二か所削らなくてはいけません。HPにはカッターでで簡単にできますとか書いてありましたが、ペンチでも切れずエアリューターを出してきて削りました。やはり純正ですから違和感なくばっちり付いています♪
ノーマルでは背もたれが付いていますが、後ろに乗る人いないので荷物を載せるためにフラットシートに改造。ヤフオク！でキットが売っていて落札しました。ただ手作り感いっぱいでタッカーやらボンド、細分緒仕上げなど、自分でもいろいろと手を加えました。結果は見てのとおりです♪
もともとのグリップが経年劣化で擦り切れてツルツルな上にかたかったので、一番安価なグリップに交換しました。若干長かったのでカッターで削ってぴったりの長さに♪滑ることなくにぎり心地も良くなって、安物ですがすごく満足しています！
皆様！ ごきげんよう♪相変らずのスッキリしない天候ですね。私は本日から真面目に？仕事ですが、夕方からはお盆休み？の続きを楽しんでます。かねてから用意してた外装パネルですが、本日やっと一部だけ変更してみますた。雨の日くらいしか、こんなことはやりたくないです。様子見ながら他のパネルも考えてみるつもりです。
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは！予報では雨になる日曜日でした。私も雨ならマジェスティー125のカスタムと整備を一気にやってしまう気でおりましたが、晴れましたね！こうなると走らないと勿体ないので、早起きして数時間カスタムに没頭し、大きなカスタムは後日に回して、ツーしてきました。私一人で2台走るのは無理なので、いつものCB400SFの友人にマジェスティー125を委ねました。
まだ使えましたが、交換します！交換後、14v出てたので満足しかし、ネジ硬すぎ。鬼トルクで締めてあって、左側潰れました。・°°・(＞_＜)・°°・。急遽、ネジザウルス買って、やっと取れました(*´-`)
エンジン内部の洗浄を一度経験してみたかったので購入しました効果を体感できるか？私は鈍いので難しいとは思いますが、何しろ経験が大切～コマジェはタンク容量8Ｌ注意書きには「1％を超えないように注入」と書いてあるので、70ｃｃ入れました
タイヤを交換して1年半程しか経過していないにもかかわらず、バルブに亀裂が入り空気が漏れていました。ショップに持ち込むとタイヤ交換工賃と同額かかるということで、自力で交換にチャレンジです！
3月26日土曜日朝から雨が降ってきて、また出かけられないと思えば昼くらいから青空が。先日頂いたリアショックの交換をいたしました。見た目はいい感じになりましたよ。乗り感走り感は･･･、鈍感な私にはわかりにくいですがしゃきっとした感じはありますね。
クルマのオイル交換をしておりまして、4L缶のオイルの3Lを使用1L余った分、コマジェにプレゼント~！愛車のリトルダイナマイト、マーチとコマジェには同じ血が流れてます。整備の備忘録ですが、↓まで遊びに来てくださいねhttp://blogs.yahoo.co.jp/hiranumak/64066564.htmlその後は定番のお散歩にお出かけしてきました
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