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2023-08-13 三豊ベースでカブミーティングが盛大に開催(されたらしい)前日の高知ツーの疲れでボーッとしていて、思い出したのが終了1時間前でした。急いで向かったが到着が終了間際になってしまう。帰る支度をしている方々とご挨拶して、すごすごと引き揚げてきました。 あとの祭りを堪能できた一日でした。
春の陽気の中、ホンダ創立75周年イベントで本田技研鈴鹿製作所でのカブミーティングに参加してきました。カブは2千台強集まったようです。スズカ春まつりも開催されておりライブやホンダジェット搭乗付温泉旅行が当たる大抽選会等盛りだくさんの内容でした。
連休のキャンツー前にリアタイヤタイヤを交換。グリップ等不満なかったので前回と同じIRC 2.50-17 38L NR6 2100円をチョイス。
3月末に閉店になる名阪上野ドライブインで開催された三重カブミーティングへカブツー
コロナ禍で延期になってた奈良カブへカブツー。
中古で購入してから3000kmあまり走行したので念のためストックしてあったDID420DSに交換。ついでにリアブレーキシュー点検、踏みしろ調整、チェーンスライダー交換も実施。
カブミーティングに初参加。いろんなカブが見れて最高!
燃費、最高速、2速の使い勝手向上を狙ってドライブスプロケットを14T→16Tに。
21650キロくらい。F800GTのエンジンオイル交換のついでに交換。余ってたホンダのG1とレプソルの10w-40のやつ混ぜた。
リアブレーキ調整のついでに、チェーンとスプロケットを交換しました。スプロケットは前後ともキタコ製。後ろを1T落として3%ハイギヤード化です。チェーンは中国製(SFR)前回チェーンは韓国製でしたが、問題なしでしたよ。
ウェビックの日記投稿が投稿ボタンを押したとたん消えるというのは仕様?ともかく、京都のカフェカブに久しぶりに参加してきた。参加台数はうなぎ登りに増えてたけど、カブ人気が高まってるのか?
オイル交換(いつもの純正G1)とリアブレーキ調整実施。リアシューの面取りをしたので、しばらくはリアブレーキの鳴きは収まるでしょう。
3週間くらい前に届いていたタイヤ、やっと交換に踏ん切りました。ミシュランM45からピレリCITY DEMONに変更です。まだ走っていませんが、押し歩きがすごく軽くなりましたよ。
前はEKスタンダードチェーン。カブはスタンダードチェーンだと部分伸びがひどくて、1万キロも持ちません。今回もスタンダードだけど、どうかな?
フロントを14T→15Tにしてみましたが、坂は上らなくなる、燃費は落ちるで良い事なし。スプロケットは自宅に眠っているゴリラから拝借したので、金銭的な被害はありません。純正のセッティングはやはり素晴らしいですね。と書きながら、やっぱり少しハイギヤードになる組み合わせを検討中。F:15T R:38Tが良さそうですね。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
19.65万円
価格帯 17.05~23.1万円
3.28万円
価格帯 2~3.45万円
乗り出し価格
22.94万円
価格帯 20.5~25.1万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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