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2007年7月に譲ってもらって以来、通勤の足としてお世話になっているZOOMER2012年3月、15000Kmを超えたあたりでウエイトローラーとVベルトを交換した後はキックスターターの不具合で清掃再組立下ぐらいでしたが3月下旬から、カタカタという異音とアイドリング時でもズン・ズンとクラッチが繋がる症状が出たりでなかったりしてましたが、放っておくと余計な部分まで壊れそうだしGW中に直しておけば明けには通勤に使えるので重い腰を上げました
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2007年7月に譲ってもらって以来、通勤の足としてお世話になっているZOOMER2012年3月、15000Kmを超えたあたりでウエイトローラーとVベルトを交換した後はキックスターターの不具合で清掃再組立下ぐらいでしたが3月下旬から、カタカタという異音とアイドリング時でもズン・ズンとクラッチが繋がる症状が出たりでなかったりしてましたが、放っておくと余計な部分まで壊れそうだしGW中に直しておけば明けには通勤に使えるので重い腰を上げました
今年の夏からセルが回ったり、回らなかったり、「キックがあるからまあいいや」で4ヶ月それは11/13（水）会社からの帰り道、コンビニに寄ってキックでエンジンスタートここ最近キックの戻りが悪いなあ何て思いつつ・・・走り出してしばらくしてガガ・ガガガ・カラカラ・ガガ異音を繰り返す。無事家に到着し、再度キックを踏んだ所キックが戻らない・・・無理やり戻すとプーリーとつながったまんま、週末まではKDX通勤となりました。
先週位から通勤鈍足の調子が悪い・・・朝の始動はアイドリングが乱高下、ストール、走ってしまえば問題ないんですが、スロットルを戻すと回転の落ちが悪い、信号待ちでは常に煽ってやらないとエンジンが止まる会社からの帰りは始動時からアクセルを煽るといった具合毎日が憂鬱だ。自治会の会合が終わったのが13：30、さてトラブルシュートするか！先ずはストリップ、結構めんどくさい・・・
いつも通りの会社からの帰り道、違うのは今日は雨、でも慣れた事緩い右のカーブでいつもと同じラインしかし、何の前触れもなくリアがスカって、一瞬の出来事でしたが想定を遙かに超える滑り方でクリビツテンギョウでした。タイヤを見てみると、あらまあ・・・通災起こしちゃいけないんで交換だな！
YAMAHA、KAWASAKIさんとは違いHONDAさんはパーツカタログを公開してないバイク屋行って頼みゃいいんですがねそんなめんどくさがりの自分にもWebikeさんはやさしいそんなサービスを使ってGet！ついでに色々見ているとエンジンオイルのフィルターこそないですがストレーナー的な物が付いている事が分かった車両は1型だし序に購入しとこ、オイル交換はまだなのでストック
ズーマーのバッテリー。セルボタン押すと、ンギュッとなって回らない、もう一度押し直すと回る。そんな症状が出るようになりました。最初は寒いせいかな~？くらいに思ってましたが、前回バッテリー交換して4年ほど経っているし、もうそろそろ交換時期なのかもしれません。webikeさんでポチってみた台湾ユアサ製のバッテリーに交換しましょう。5800円ほどで購入できました。
10年間フルノーマルで乗ってました。・・・実用車なんで、壊れたらブロスウイング店に「ゴルァァァァ~！どうなっとるんじゃぁぁ~~~！」と怒鳴りこもうと、思ってたり、正直メンドクサイというのが本当の理由です。4stスクーターなのでいじってもたかが知れています。4馬力が6馬力になろうが、原付なんて大差ないんです。かつてBEET新車で購入してガッツリいじって遊んでいた青春時代。懐かしい。長い前フリは、この辺で。10年過ぎて何があっても惜しくは無い、と思えるようになりました（笑）ケチですか？そうです。その通り。10年乗ってもまだ3300kmほどっていうのも、愛情あるんだか、無いんだか、自分でも判りません ・・・
ガレージいじりの続きをしていたら、GIVI箱用のインナーマットがAmazonより到着しました。先々週位にデイトナのニュースリリースで見てすぐにポチっておいたものです。そういえば今日が発売予定日でした。早速作業を中断して取り付けてみます。
衝動買いしたズーマーのレストアとカスタムのプランをたてていて、地味に悩んでいたのがLive DIo ZXのフロント足回りを流用したDisk化による純正タイヤサイズの違いから発生するメーター誤差をどうするかでした、補正の方法でメジャーなのは２つ、１、多機能デジタルメーターで補正メリット：どんなメーターギア＆タイヤを使っても計算で補正できる。カッコイイ？デメリット：各社メーター自体の評判が悪い；ｗ；普通に誤差が多い等をすごく良く聞く・・・２、対応メーターギア＆カラーで補正メリット：とりあえずズレは無いとの評判！アナログメーターも選択出来るのは自分内では熱い！デメリット：メーターギアの指定タイヤサイ ・・・
2014/09/14 天気 晴れ今日は、昨日webikeから届いたBEAMS SS300 ソニックマフラーのオプションにあるセミレーシングバッフルを装着してみた。元々購入時に装着済みのスタンダードバッフルだが心地好い音は好きだが少し低音が物足りない、バッフル無しは爆音すぎて走る気になれないそこでオプションにある中間とも言えるセミレーシングバッフルを試したかったからだ。装着後は、スタンダードバッフルにもう一段階低音を効かせた感じで自分好みの音に変わった。まさに丁度いい、ちょうどええ、試して良かった。バッフルの交換作業も簡単だ。8mmのスパナやメガネ(2本)でボルト、ナットを外して、プライヤーでバ ・・・
安物のバーエンドミラーを購入してみたので、とりあえずズーマーに取り付けてみた。心棒がうまく拡がらずにどーやって取り付けるのか悪戦苦闘したが、中身を入れ換えて取り付けなんとか形になったかなー
ヒートテックのタートル1枚でも汗ばむような最高の天気に恵まれＺＯＯＭＥＲのタイヤ交換を始めた。マフラー外して前回もそうだったがホイールを止めているナットがやっぱり一人では外せない。嫁さんに頼みこみ乗車しリアブレーキを握ってもらうその状態でタイヤの後ろにブロックを噛ませ鉄パイプを使ってモーメントを稼ぎ何とか緩んだ。この時ラチェットハンドルは使わない 何故なら高トルクで壊れてしまうかもしれないからだ。
昨年１１月頃の寒い日に少し走った後、一旦停車するとストンとエンストする症状が出たので、なんだろうといろいろ考え、とりあえずキャブをばらして掃除してみた。ジェット類はバラさずキャブクリーナーやパークリで洗浄して、すっかり調子良くなってしまったので良かったのだが、最近になって５分間程度エンジンを掛けたまま停車して（アイドリング状態）発車しようとアクセルをグイッとあけたとたんプスプスとエンストする。ほぼ毎日乗っていて１年未満でキャブが詰まる訳もないでしょうし原因がいまいちよく分からないのよねー。往復２Ｋｍの通勤に使用していて距離を走らないのでオイルは年に１回程度しか代えてないのが悪いのかな？プラグも ・・・
染めＱでシートを塗装。パークリで脱脂して塗るだけ。結構薄く何度も吹きました。これで丸まる１本使いました。乾くまでに少々時間がかかりましたが結構簡単に上手くできました。白いシートが気に入っていなかったので、これで大満足です。・・・塗装が剥がれなければねｗｗｗｗｗ
