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先日 白樺湖で立ゴケして クラッチレバーを損傷してしまったので可倒式の中華レバーに交換してみたクラッチマスターを押す部分のコマは付いてないので、折れたレバーから入替取付は問題無いけど、取付部は本体直付けなので(純正はここに削れ防止のカラーがある)後々ガタがでるかも?それ以前にレバー位置調整部分にけっこうなガタがあって走ってると別に気にならないが ちょっと上方に動くのよねエンジン始動するときに 少し違和感が・・・冬整備期間の調整で治せると 良いなぁ~
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先日 白樺湖で立ゴケして クラッチレバーを損傷してしまったので可倒式の中華レバーに交換してみたクラッチマスターを押す部分のコマは付いてないので、折れたレバーから入替取付は問題無いけど、取付部は本体直付けなので(純正はここに削れ防止のカラーがある)後々ガタがでるかも?それ以前にレバー位置調整部分にけっこうなガタがあって走ってると別に気にならないが ちょっと上方に動くのよねエンジン始動するときに 少し違和感が・・・冬整備期間の調整で治せると 良いなぁ~
雨で今日の予定が流れたので、車検前にタイヤを替える事にした。予算の都合上 車検後にしようと思ってたんだけど、どうせブレーキ整備でバラすからね。ナップス新横浜店で 小一時間ほど待っている間に作業終了「ホイールがかなり錆でやられてますね」と 指摘されたけどこれは 後日 塗装しなおす予定だったから まあ ね
隼は買ったときにアグラスのバックステップが付いていた。だからノーマルのポジションってどんなのか 体験したくなって中古のノーマルステップを買ってみた。ステップ交換にはまず リアのカウルを取り外します。リアブレーキのフルードを抜いて準備完了です。アグラスバックステップはリアマスターシリンダーを分解しないと交換できません。
オークションで安かったので、落札しました。ボルトが付属されていないので、格安？？ハリケーン専用パーツM10×1.25×80をウェビックショッピングにて見積もり後購入。ホームセンター等には売ってないのですよ・・・・・・。あっても値段が高い！！専用部品の方が安かったです。おかげでお安く装着できました。とても、ハンドルが近くなりました。違うバイクの様です。長時間は楽なのでしょうね。暑くて・・・またがっただけですが・・・・（笑）出かける気がしないので・・・・熱い・
へなちょこブザーからPIAAの600Hzを取り付けました。肝心な音は・・・・・・。シングルではあまり、いい音しないですね。まあ、ほぼ鳴らす事無いので・・いいかな。
待ちに待ったバックステップの装着です。STRIKERストライカーのスペシャルステップキット タイプ3 6ポジション！！すごくいい！！自分のポジションにマッチしますね。
お財布に優しい純正流用です。1400円くらいです。これで隼のφ34からR6のφ40.7になるため、かなりのハイスロに(^_^)情報収集すると意外と大変そう(汗)でも買ったからには、やるしかない！！ということで、せっせと開始。おっ！すんなりついた！！とおもいきや、アクセルワイヤー張り過ぎ(-_-;)試行錯誤の末、何とか使えるようになりました。試走すると、手首が物凄く楽になりました。これなら、おすすめできそうです（取り回し等は考えないといけませんが）。しかし、いつもの感じでアクセルを回すと、フロントが浮くようになりました（笑）
慣らし走行の1000ｋｍ走ってから安心して、それきり触ってなかった黒ブサを久々に引出してみた。Ａｍ9：00 ３℃ 風少々、目的地は毎度「山桜」笠間街道からのアプローチ。益子・茂木の境あたりの峠はまだ路面に霜がある状態、無理は出来ません。この車両には未だに怖くて慣れない点が２つほどあります。１つは加速スピードの質感（ライダーの感覚よりも早いテンポでスピードがのって行く点、２つ目は停車時（一時停止等）の取り回しの重さ、不思議と旧型よりかなり重く感じる点。まだまだ慣れるまでは注意が必要です。今回はタイヤの空気圧をいじってみました。標準が前後2.9ｋに対して、油冷Ｒ1100やカタナと同様に前2.3、後 ・・・
ビーフの「山桜」です。初めて倒しこみの出来る場所に持ってきました。タイヤの皮むきがノルマですが、サスの調整まで出来ればと思いましたが、自分には高性能過ぎて新品初期の硬さなのか調整すべき硬さなのか判別がつきません。190幅のタイヤも初めてで、癖はあるけど倒せば素直によく曲がっていく（当たり前）のでこのままでも全然問題なし。とりあえず、タイヤの慣らしをしなければなりませんので、試しに前後とも伸び減衰を5ｃ、圧側を2ｃずつ弱めて数周してみます。感じがつかめてきたところで元に戻して3周ほど走ってみました。まだ、5，500回転までの慣らし走行では標準値でも不具合が見えて来ません。まだまだ走りこみ不足なの ・・・
先日（6月の終わり）に神奈川県から宮ケ瀬ダム~道志村~河口湖、帰りは東名高速の慣らしツーリングをしたが、その際、サスが固く、ちょっとした路面のギャップを拾ってしまい動きがギクシャクしてしまった。また、足が短いのか、足つきもツンツンなので、若干の車高下げを狙ってサスの調整を行い、その効果を試すため、高速道路、ワインディング、街乗りのプチツーを行った。
ハヤブサを買ってから、ずっとホイールを交換したかったのですが予算やタイミングを逃してしまい、ようやく念願かなってお気に入りのブラックにすることが出来ました。 友人から譲ってもらったノーマルホイールを、これまた友人に塗装をしてもらったものです！パールを混ぜてあるので、太陽に当たるとキラキラとして、衝撃に強い半焼付け塗装をしています。 今回はタイヤ交換はショップで、他はDIYでやってみました。詳細は私のＨＰをご覧ください。↓http://noricchi.konjiki.jp/HayabusaCustom/20100226/wheel_tire.html
