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先日 白樺湖で立ゴケして クラッチレバーを損傷してしまったので可倒式の中華レバーに交換してみたクラッチマスターを押す部分のコマは付いてないので、折れたレバーから入替取付は問題無いけど、取付部は本体直付けなので(純正はここに削れ防止のカラーがある)後々ガタがでるかも?それ以前にレバー位置調整部分にけっこうなガタがあって走ってると別に気にならないが ちょっと上方に動くのよねエンジン始動するときに 少し違和感が・・・冬整備期間の調整で治せると 良いなぁ~
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先日 白樺湖で立ゴケして クラッチレバーを損傷してしまったので可倒式の中華レバーに交換してみたクラッチマスターを押す部分のコマは付いてないので、折れたレバーから入替取付は問題無いけど、取付部は本体直付けなので(純正はここに削れ防止のカラーがある)後々ガタがでるかも?それ以前にレバー位置調整部分にけっこうなガタがあって走ってると別に気にならないが ちょっと上方に動くのよねエンジン始動するときに 少し違和感が・・・冬整備期間の調整で治せると 良いなぁ~
隼は買ったときにアグラスのバックステップが付いていた。だからノーマルのポジションってどんなのか 体験したくなって中古のノーマルステップを買ってみた。ステップ交換にはまず リアのカウルを取り外します。リアブレーキのフルードを抜いて準備完了です。アグラスバックステップはリアマスターシリンダーを分解しないと交換できません。
オークションで安かったので、落札しました。ボルトが付属されていないので、格安？？ハリケーン専用パーツM10×1.25×80をウェビックショッピングにて見積もり後購入。ホームセンター等には売ってないのですよ・・・・・・。あっても値段が高い！！専用部品の方が安かったです。おかげでお安く装着できました。とても、ハンドルが近くなりました。違うバイクの様です。長時間は楽なのでしょうね。暑くて・・・またがっただけですが・・・・（笑）出かける気がしないので・・・・熱い・
へなちょこブザーからPIAAの600Hzを取り付けました。肝心な音は・・・・・・。シングルではあまり、いい音しないですね。まあ、ほぼ鳴らす事無いので・・いいかな。
待ちに待ったバックステップの装着です。STRIKERストライカーのスペシャルステップキット タイプ3 6ポジション！！すごくいい！！自分のポジションにマッチしますね。
お財布に優しい純正流用です。1400円くらいです。これで隼のφ34からR6のφ40.7になるため、かなりのハイスロに(^_^)情報収集すると意外と大変そう(汗)でも買ったからには、やるしかない！！ということで、せっせと開始。おっ！すんなりついた！！とおもいきや、アクセルワイヤー張り過ぎ(-_-;)試行錯誤の末、何とか使えるようになりました。試走すると、手首が物凄く楽になりました。これなら、おすすめできそうです（取り回し等は考えないといけませんが）。しかし、いつもの感じでアクセルを回すと、フロントが浮くようになりました（笑）
