昨日はGSXRくんのプラグ交換をしましたが、本日はCBくんのクーラント交換を行いました。youTubeを見ていたら、クーラントが錆びで茶色に変色した画像を見てしまいました。我がCBくんも購入後5年目になりますが、購入直後に交換した以来入れ替えしていませんでした。早めに交換しなくては!と思いつつクーラントは購入していましたが・・・交換していませんでした。夢の中にCBくんのエンジンから錆び錆びの真っ茶色のクーラントが出て来たので、早速交換しました。
- 0 いいね
- 0 コメント
1/22 am10:00 4℃路面のコンディション回復を信じ、茂木からビーフ「山桜」を目指すも、、断念。山間部の日陰は残雪、凍結ありありで スリップを頻発の始末。日向の路面を選んで早々に撤退。★本日の問題箇所(1) Fサスのメンテ(OH)時期到来。症状:ストローク、底突き感、ハンドルの切れこみ具合まで、違和感あり。対策:ショップ持ち込みへ。タイミング(季節)的には良いのですが、、お財布の要確認。(2) 油温低下(オーバークール)の対策の再考。症状:間に合わせに貼りつけたアルミテープの不備で、、高回転に不安。対策:去年からの宿題だし、オウチでDIYかな。画像では見えませんが、油冷Rはラジエターと ・・・
が欲しいな、と思った次第。常々、ハザードはつけたいな、と思いつつ、配線加工はともかくもスイッチをどうするか悩んでたのですが。純正加工するにも、防水スイッチもなんか良い具合のが無い上に、用品屋にあるような汎用タイプは場所が必要なため、限られたセパハンではどこにもつけることが…と、いろいろ調べると、ZRX1200用のスイッチボックスが良い具合らしい、と聞きつけ入手。ここで肝心なのは、チョークレバー。近年の車両ですと問題ないですが、キャブ車には必須のチョークレバー。純正負圧キャブなので、本体から遠いところで操作する基本仕様…ということで、ZRXの中でも古めの年式のものをゲットです。入手したものはそこ ・・・