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いやー、今日も休日出勤(半日)頑張りました。天気予報を見ると今日あたりにバイク屋さんに車両を入庫させたいんですよね。(車検のため)いつもの車検セットを準備しましょう。(1)車検対応(にしやすい?)サイレンサー 段ボールで巻巻、良く見たことはありません。(謎)(2)↑なのに消音バッフル。(3)↑なのにセンターパイプバッフル。(4)汎用サイレンサーバンド。(5)ゾイル と 計量容器。
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いやー、今日も休日出勤(半日)頑張りました。天気予報を見ると今日あたりにバイク屋さんに車両を入庫させたいんですよね。(車検のため)いつもの車検セットを準備しましょう。(1)車検対応(にしやすい?)サイレンサー 段ボールで巻巻、良く見たことはありません。(謎)(2)↑なのに消音バッフル。(3)↑なのにセンターパイプバッフル。(4)汎用サイレンサーバンド。(5)ゾイル と 計量容器。
本日、テクニクスさんからフロントフォークが、フルメンテナンスを完了し戻りました。いつもながら丁寧な梱包です。そして、当たり前かもしれませんが交換前のパーツ類も全て返ってきます。今回は、結局両インナーを交換しました。部品の出るうちは、いや出るうちに、という感じで…
今晩は年に一度、夜遊びしても怒られない？日なので遠慮なく 発進です。前回宿題のステアの切れ込み対策をしてみましょう。条件を揃えないといけません。同じコース、同じ時間にて検証しましょう。
土曜の夜。多忙のため、夜しか乗れません(11℃）かといって朝は明け方の気温 4℃なんですもん。( -.-) =зﾌｳｰ誰かさんに褒められたくて、ちょっと 油冷Ｒの調子を出すだけのはずが・・。
待ちに待った土曜日です！先日届いたＯＨ後のリアーサスペンションの取り付けをいました。ショック取り付けと同時にリアサス廻りのリンクのグリスＵＰしたいと思い、先週チャレンジしましたが、またまたボルトが緩ます、今週も真猿兄さんに協力をお願いしました。
一昨日、リアーサスペンションをＯＨにお願いしていた業者から電話が有り、お願いしていたサスペンションのＯＨが完了したとの連絡！届くのを首を長くして待っていました！そのサスペンションが今日、届きました。
前回のサス調整後の確認のため，峠に持ち出してみました。場所は毎度「山桜」・・笠間・・道駅「もてぎ」今日の午後は気温１４℃まで上がるはずが・・全然・・。おまけにいつ降ったのか路面は濡れてるし。それでもなるべく，しっかりアクセルを開けてみました。
久しぶりにサス（ダンパー）の調整を実施。面倒くさがりで先送りにしてたけど気が向いたので・・。ハヤブサを増車してツーリング専用としたため，Ｒ1100は思いっきり峠向きのセットに変更したく。方向性は・・バネのイニシャルは強めないで、ダンパーをかなり強めて高負荷でのピンポイントなコーナーリングの操作を目指す。所謂，安定志向の真逆です。低負荷での操作性や快適性は諦める方向で・・。フロント ＴＥＮ： 7ｃ戻し⇒3ｃ戻し（最強からの戻し量） ＣＯＭ： 6ｃ戻し⇒3ｃ戻し イニシャル：ハチマキ5段目（スプリング・オーリンズ）以下、リアについては下記を参照。トライ結果は・・前後輪か ・・・
ツクバ走行から1週間後にはポチってました（笑）タイヤの接地感が欲しいばかりに・・意外と最初に手を付ける方が多いと思うのですが、中古で購入時にオイル漏れしていたのをお店でノーマル新品に交換してくれたので特に必要性を感じなかったのです。各調整箇所を自分好みにして満足していたのですが、サーキット走行時の接地感の掴みにくさ、大雑把な動きによる不安定感がモロに露出してしまい一気に購入意欲が沸いてしまいました（笑）それに合わせて現在、都内の某メンテエキスパート店にてスイングアーム廻りをＯ/Ｈ中です。作業が終わり次第色々いじくりまわしてみたいと思います。
