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GSX-Rの倒立フォークですがジワーリと漏れてきたのでオイルシール交換です。倒立は面倒なので見ないふりをしてきましたがブレーキローターまで進行してきて悪さをしだしたので交換です。
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GSX-Rの倒立フォークですがジワーリと漏れてきたのでオイルシール交換です。倒立は面倒なので見ないふりをしてきましたがブレーキローターまで進行してきて悪さをしだしたので交換です。
フロントフォークのプリロードを調整範囲以上に強くする実験をしてみて25年が経過しちゃってた戻してみましょう(^O^)／って、入ってた純正部品が無くなってるので購入どんなものが入ってたのかは忘れたけど、こんな代物じゃなかった気がする？
ウェビから荷物が来てたので開いた。・・・・ピストンフリーっていう部品が4個ある、フロントフォークは2本しか付いとらんのにおおっ！これに取り付けるＯリングパッキンが無い同じ品番を手配したようだ(；ﾟДﾟ)
QUANTUM PBタイプXJR1200用オーリンズのKATANA用の自由長=330mmクァンタムXJR1200用=335mmま 5mmならいっかスプリングは足回りに合わせて黒１８年前にクァンタムの刀用を取り寄せ着けようと取り寄せた商品のエンドアイがなんと刷毛塗りそっこークレーム入れたがらちが明かなくて返品しょーがなくオーリンズにした経緯がありんす
GSX750 Katana 1982 純正品番51110-49300 径37 長さ 615mmRF600R 1993-1996 純正品番51110-21E00 径41 長さ602mmGSF400 Bandit 1991-1995 純正品番51110-10D10 径41 長さ658mmさて 現在のフロントフォークはRF400RRF600Rの純正番号と長さがわかったのでたぶん同じ全長602mm+延長キット50mm＝652mmたぶんバンデッドはRFと互換性があるはず・・・。延長キット使いたくないので8mm突き出せばばっちり・・・・・のはず。自由長は・・・自由長測ってなかった わははたぶん80 ・・・
「GSX1100S」のリアサスが完全に昇天している事は十分理解していたが、コナーリングの途中のギャップで収集出来かねる程、車体が触れる。俗に言われる刀の欠点の「粋」を、完全に超してしまい、「ギャップ」や「轍」に足を取られると、制御不能になってしまう。暫定で取り付けるリアサスで暫くしのぐしかないのだが・・。最低でも「20mm」程度「ケツ上げ」になってしまうらしい。ジオメトリーを考えると、良い方向ではあるが、なんせ「19インチ・バイアスタイヤ」で、ある。物理的に「どー考えても無理」がある。「GSX1100S(R)」が、完全な状態に戻らない限り、我慢の時間かな？2013年７月24日現在、実走行「6， ・・・
フロントのイニシャルを変えてみた。ノーマルフォークなので左右「３回転」、ちょうど１段くらい固くしてみた。リアサスが死んでいるので、あまり意味が無いように思えたが、あまりにもフリントのダイブがキツイので実行。ほんの少し、ダイブする量が減り、起きあがりも速くなった感じで、もう１段くらい回したい位の感じだが、いきなりやるとコワイので、この編で暫く走ってみる事にする。いきなり、峠は危険を感じるので、国道を走って、動作を確認してから峠へ。やはり、少し固くなった分、フロントのギャップをもろにリアが受け止めてしまい、リアのバネが引きずってしまう。コーナーへの侵入は、少しフロントに余裕が出来て、安心してブレー ・・・
毎度、ビーフライン「山桜」にて。風が冷たく強いが、日が射しているので路面温度は大丈夫。バイクの条件としてはパワーが出てコースでもイイ感じ。それでもリアサスだけは冬仕様に調整。ＣＯＭ，ＴＥＮともに3クリックほど弱くしてマッタリコーナーリング仕様にしました。寒いとバイクよりも人間の方がリズムを崩すので寒さ対策は重要。今回からゴアテックグローブ（赤ステッチ）を導入。今日ぐらいなら日暮れまでの150ｋｍ走行では指先が冷えはしませんでした。科学の力恐るべし。
