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前回オイル交換して5000km走行したのでオイル交換と評判のエンジンオイル添加剤ベルハンマーライトを使ってみる事にしました。ベルハンマーライトは、今お試し価格で販売しているので試してみるのにちょうど良かったです。エンジンオイルは、新車時より使っている、カストロールRS EDGE10W50オイルエレメントはボッシュ製 S-2を使います。
さてホーンの交換って意味があるのかという点。今回も軽量化メインではありますが、元がデカいので 小型化する意味もありますな。しかし中華ホーンも値上がりして倍以上になっておりまする!驚愕Σ(゚Д゚)なので大して変わらないならとDAYTONAをチョイス。作業は外して着けるそれだけ~ではありますが、チョイとオリジナル化を。アルミのステーにして更なる軽量化ぁぁぁぁぁ
オイラ驚愕したよ・・・なぜそのパーツがソコなんだなぜそう組むんだなぜ不要なボルト着けとくよなぜボルト長が長いんだ万事こんな感じで、良いパーツが一杯付いてて良い感じだったのだけれどふたを開けてみればナンジャコリャ~ 自分で組んだか?でもショップステッカーも貼ってたけどなぁ?もし組んだのが店ならそこは素人レベルだな。余計なものは取っ払い、贅肉をそぎ落としていく。
黒いカタナ 11/28(水)オイルクーラーにはサーモスタットが噛ませてありますが、切り替え温度の目安が70℃と少々具合が悪いので 遮蔽板をオイルクーラー前に(今年も)付けてみました、、がなんでこんな暖かな日が続くのでしょう、、
油温計がお亡くなりに( 一一)単に電池切れです
オイルクーラー裏に付けたファンを試しての覚書です先週、走ってみました。流して走れる場所は、抵抗はあるのでしょうがファンが空転してるので、温度上昇した傾向は見られず普通に走れました。厳密にはサーチレート温度は上がってるのでしょうが、温度計ではわからないほどでした。ゴーストップの町中で、100℃を越したのでスイッチオン!今までと変わることなく温度上昇します(爆)手をかざしてみると、50℃くらいの熱風が出てるので、排熱はしてます。止まってるときは今まで排熱出来てなかったので、気分的には良い傾向かなと思われます。排熱の邪魔にはなってないかなって思われます(爆)
社員旅行を欠席したので(姫路城日帰りって行てらんねー!片道3時間半!)電装部品を買ってきました。。クーラーファンはECCからリレーで動作させ、ヒューズボックスから電源を取って(カタナのヒューズボックスには生電源の端子台が付いてます)動かすように考えました。タンクを取るので、ついでにUSB電源も買ってきました。何故か諭吉が飛んで行った、電気って銭がかかるのね(T_T)わからないからヘタな配線は怖くって
衝動買いです!!カタナのオイルクーラー用にファンを買ってみました夏に町中を走ると30分たたずに130℃越すんです上昇が遅れてくれるだけでいいんです小さいの買ってみたんですが、やっぱりクーラーの裏に入らない(-_-)想定内でしたが、当てにしてたグーグル先生でも参考写真が出てきませんでした(+o+)
カバーのもと。この季節だと過冷却になるので、オイルクーラーをふさぐことに。タダで用意できるお菓子缶のフタを使います。最初はプラ板を考えていたが、家の中を見回していたらコレを発見。湾曲させればラウンドタイプのオイルクーラーのカーブにキレイに沿わせるし、遮風性も高い。薄いので加工も楽な上に軽量。問題は薄くても金属だから、そこらのハサミとかじゃ切れませんので、金切りばさみが必要です。フタの縁側は内側に折り曲げて補強&なめらかな縁面にします。
カタナが逆車のためオイルクーラーが付いていなかったので、13段サイド回しのを買ってきました(´・Θ・`)オートバイは乗ると色々と良いのですが、すり減るので乗ると勿体無くも感じます( ´△`)すり減らないオートバイがほしいものです(´・Θ・`)
2/4(土)am11:00 10℃ビーフ「山桜」昨日の北風を考えたら、そして明日の天気の崩れを考えたら今日の無風のチャンスは逃せません。近所のポイントはどこも バイクが出てますね。道の駅「もてぎ」など 混んでバイクをとめられなかった、、と聞きました。先週の油冷Rと同様のコースをカタナで 同様のペースで走り比べても、明らかに油冷Rの前足(Fフォーク)は異常です。諦めて入院させましょう、、。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
205.41万円
価格帯 146.5~284.05万円
43.49万円
乗り出し価格
248.91万円
価格帯 242.96~258万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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