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4月13日土曜長野市 朝10時にO川君と待ち合わせ正統派の持ってる漢O川君変なのが取り憑いてる私色々起きそうなツーリングのスタートですあせ
7月29日朝9時に長野県の秘境と言われる?高山村の山田牧場でM axさんと待ち合わせ。
11時過ぎには北海道を離れ、青森へ到着前日まで東北地方は豪雨でしたが、今日は終点長野まで晴れ予報です
美しかったジェットコースターの路^_^
小樽のペンションを後にし、セイコーマートで朝食(^^)いよいよオロロンラインで稚内を目指します!
2023年7月14日~20日約30年ぶりの北海道ツーリング
5月2日深夜12時に四台のバイクで長野インター発(^^)気温5℃くらいとかで、恵那峡あたりまでは寒かったですが、名古屋くらいから陽も出てきて快適でした
懸案を潰しますいきなりハンドルを盗って
盆休みの続き・・・デイトナより0.5mm肉厚だった後日落札したペイトンプレイス製に決定
リアブレーキオイルキャップの清掃最後の清掃は何時だったのか?大量のオイルがゲル化を通り越して結晶化これで本来の機能を発揮出来る様になった。
ステップを変えました。ドカティのステップを改造して取り付けお~高級感が増した。
ノーマルはステップ先端からシフトレバーセンターまで125mm足の出し入れは楽だが、その分シフトストロークが必要となる。
クラッチ引きしろ軽量化鉄からアルミ材へ合わせてレバー比の変更で引きしろを軽く
四半世紀前、腰痛対策でバーハンドルに改悪したときハンドルの角度が悪くて乗り辛くなった。ハンドルが起き上がってしまってるので、肘が上がり手首をきつく外に曲げないと乗れない仕様でした。想定ではもっとタレ角が下がるはずだったんです。
マスターシリンダーキャップですが
GSX1100Sカタナはアンチダイブが付いててブレーキホースが多くルートが複雑です。定期的なフルードの入れ替えならば写真の通りカップに入れてキャリパーとアンチダイブから抜けば良いのです。しかし、30年近く維持していると、ホース交換2度替えたり、キャリパーもパッキンを売ってくれないブレンボのオーバーホールは買う金額に近くなるので買い替えたり、もろもろで外したり・・・。こうなるとエア抜きが必要となるのですが、フルードをケチって時間も短縮させたくなる
わざわざクリアテールを購入して赤で塗るという一見無駄なようで実は果てしなく無駄な作業でも実は…反射クリスタルカットをダイヤモンドレジンで埋めてスムージングしてあります何故か?分からぬ者は聞いても分からん(僕も分かんない)別でLEDユニットを2個作っていますがそれは回路に自信がないから同時に2個壊れる確率って低いでしょ?まあそういう事です週末は洗車しようと思いますあ、カタナは初洗車予定です
前回ヘッドカバーガスケットを取り換えた後で一通りの点検をしてみた。
オオノスピードの耐久用ステンレスパットスプリングってのを買ってみたウェビの説明では「純正のパットスプリングに付き物なフリクションを大幅に低減!初期タッチのガッツン効きを無くします。」インプレでは「引きずりが無くなる」の星五つばかりだがしかし、オオノスピードのホムペでは「耐久レース時のホイール交換サポートに使用します。ご使用のキャリパーに合わせて調整してお使いください。ほとんどのセンターピンフロントキャリパーに取り付け可」としか書かれていません、効能は一切なし何処を信じればいいのでしょうか(-_-;)まずは体験あるのみですその前に洗浄しておきましょう
正月も終わり家族サービスから解放されたので、昨年に続きリアブレーキホースをカシメタイプへの取り換えをすることに。じゃんじゃか分解。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
205.41万円
価格帯 146.5~284.05万円
43.49万円
乗り出し価格
248.91万円
価格帯 242.96~258万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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