.それはとりあえず決定したので、帰って準備しておきます。https://imp.webike.net/diary/224103/基本的にETCとかマフラー、ケースガード、スライダー等の専用パーツは付けたままのつもりですが「まず次のオーナーも使わナイ」パーツだけ、ちょっと手間ですが勿体ナイので回収しておきます。まずはタンクをリフトアップ。.
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金曜日の朝。めっきり寒くなってきたなぁと愛機を引っ張り出す。そしてイグニッション、シーケンス、スタート…ん!?普段見慣れないランプが煌々と。FI・・・ひゅーえるいんじぇくしょんランプですな。確かここは故障や異常を示すときに光る。。。と。で、普段は時間を表示している場所にエラーコードが。『5d』?うむぅ、エンジンかかんなかったら会社休んで修理かな。。。と思いつつセルを回すと一発始動。アクセルもビビットに反応してるし。。。会社行くか。途中、何度かエンジンを切り、再スタートしても消えないエラーコード。そんな折ふと気づく。もし途中でエンジンかからなくなったら・・・その後は一度も切らずに会社へ。そして退 ・・・
3XVは始動性の悪さは聞いて、見て、触ってもいますが、今回はその度を超えていました。小一時間程度キックと押し掛けを繰り返し、r1307020257882236の再注文となりますやっと起動しかし、明らかに吹けが悪く、更にエキゾーストノートもこもってる・・走り出すとこれも顕著・・50ccの原付の様な加速あの弾ける加速は何処へ疑うは点火系と充電系周りです。上記配線には異常は見られずジェネレータはの抵抗値は規定通り残るはイグニッションコイルとレギュレータコイルは抵抗値がマニュアルより大きく交換です。レギュレータはマニュアルには規定値が無いのですが、インターネットでも悪名を轟かす47Xが我が愛機にも健在 ・・・