お知らせ
Myガレージ
ご利用いただくにはログインが必要です
Yahoo! JAPAN ID ログインについて
バイク選びサービス
みんなの日記をカテゴリから探す
みんなの日記を車両メーカーから探す
みんなのガレージをカテゴリから探す
みんなのバイクをカテゴリから探す
車検も無事終わったし、気温も少しずつ落ち着いてきたので、バイク欲が回復傾向でございます。 とはいっても、手軽にいじれるところが少なくなってきたので、明確に「ここを変更しよう!」とかではなく、みんなどんなカスタムしてんだ?みたいな感じでネットを徘徊。 そんな中で、すっかりスルーしていたヤマハ純正R1/R6のスロットルを流用する定番カスタム?をあらためて検討、価格も安いので早速取りかかりました。
ハンドルアップスペーサーを装着、既製品でメーターも上げれるアダプターも一緒に付いていたんで楽に付けることが出来ました。 ポジションも身長168cmの私にはちょうど、前のデューク程「アップライトでハンドルが近い」とは行きませんが、相当楽なポジションになりました。 欠点はメーターの振動が凄い&前から見たら相当不細工!! 正規のポジションでも行けるので、もしかしたら戻すかもw
右側はヨシムラのステーでタンデムステップが上にあがっていたのですが、左ステップの足を置く位置によってブーツが引っ掛かる時があり前々から気になってました。ヨシムラからアップキットも出てるのですが、付属のスクリューがシルバーなのが気になってましたのでホームセンターで用意してみました。
やっと時間が出来たので交換してみる。R25とMT-07のハンドルスイッチを比べてみる。R25の方が縦に長く、横幅もほんの少し広いようである。
今回、ウインカー等の操作がしにくい左ハンドルスイッチを交換してみる。今回もR25のものを流用する。(これが後に面倒なことになる)理由は、コネクタが同じであるのとウインカースイッチがグリップ側へ傾いているため操作しやすそうである。早速ヤフオクで中古をゲット!現物を見てみると、MT-07よりはケーブルがかなり長い。また、ホーンの電線が別に出ている。いずれもなんとかなるとして外観は少々安っぽい、CB223Sの方がもうちょいましだったな。とは言えせっかく買ったので準備に取り掛かる。
先日交換したプッシュレバー。やはり、ワイヤーのこすれ感がとても気持ち悪いので少し修正した。
クラッチレバーを交換して以来、腕の疲れはかなり軽減できたが唐突につながるのをなんとかしたくて今回、R25流用第2弾としてプッシュレバーの交換をしてみます。写真がR25純正のプッシュレバーになります。値段は、1300円程度なのでダメもとでやってみます。
価格種別
本体
価格帯 73.81~89.1万円
83.67万円
諸費用
価格帯 8.35~9.52万円
7.13万円
本体価格
64.89万円
価格帯 49.8~149.8万円
8.02万円
価格帯 7.55~8.29万円
乗り出し価格
価格帯 83.33~97.45万円
90.81万円
72.91万円
価格帯 57.35~158.09万円
!価格は全国平均値(税込)です。
This is alert message
This is confirm message