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車検も無事終わったし、気温も少しずつ落ち着いてきたので、バイク欲が回復傾向でございます。 とはいっても、手軽にいじれるところが少なくなってきたので、明確に「ここを変更しよう!」とかではなく、みんなどんなカスタムしてんだ?みたいな感じでネットを徘徊。 そんな中で、すっかりスルーしていたヤマハ純正R1/R6のスロットルを流用する定番カスタム?をあらためて検討、価格も安いので早速取りかかりました。
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車検も無事終わったし、気温も少しずつ落ち着いてきたので、バイク欲が回復傾向でございます。 とはいっても、手軽にいじれるところが少なくなってきたので、明確に「ここを変更しよう!」とかではなく、みんなどんなカスタムしてんだ?みたいな感じでネットを徘徊。 そんな中で、すっかりスルーしていたヤマハ純正R1/R6のスロットルを流用する定番カスタム?をあらためて検討、価格も安いので早速取りかかりました。
スポーツタイヤの賞味期限はやはり2年くらいでしょうか。T31をT32に変えました。サイズはT31同様ワンサイズ落としで170です。前のT31ですが交換直前でもグリップ低下は前のダンロップほどではなかったと思います。
ハンドルアップスペーサーを装着、既製品でメーターも上げれるアダプターも一緒に付いていたんで楽に付けることが出来ました。 ポジションも身長168ｃｍの私にはちょうど、前のデューク程「アップライトでハンドルが近い」とは行きませんが、相当楽なポジションになりました。 欠点はメーターの振動が凄い＆前から見たら相当不細工！！ 正規のポジションでも行けるので、もしかしたら戻すかもｗ
（標準）パイロットロード4→（後）ROAD SPORT → （前後）バトラックス T31 に交換した。リアは170に落とした。・パイロットロード4：さすが純正、安パイ志向、突出していいところも悪いところも無い感想。重い、もっさり、インフォメーション少ない感触で07の軽い乗り味とは合わない気がした。・ROAD SPORT（リアのみ）：170にしたせいもあり寝かし始めが素直。特別グリップする感触は無いが極めて自然。インフォメーションはミシュランよりある感触。07キャラにはこちら合う印象。ただし4，000キロ過ぎから劣化しはじめ交換前には終わっていた感。ちょっとライフ短い。・バトラックス T31：さ ・・・
右側はヨシムラのステーでタンデムステップが上にあがっていたのですが、左ステップの足を置く位置によってブーツが引っ掛かる時があり前々から気になってました。ヨシムラからアップキットも出てるのですが、付属のスクリューがシルバーなのが気になってましたのでホームセンターで用意してみました。
純正装着のミシュランタイヤがなかなか減らなくて（走行距離が伸びないのも原因）、ブリジストンタイヤTS100を購入してから4か月も熟成させてしまいました・・・・。（＞。＜；）新品タイヤの賞味期限が切れそうなので、もうちょっと使えそうな感じでしたがミシュランタイヤは早めにサヨナラしました。
今回、ウインカー等の操作がしにくい左ハンドルスイッチを交換してみる。今回もR25のものを流用する。（これが後に面倒なことになる）理由は、コネクタが同じであるのとウインカースイッチがグリップ側へ傾いているため操作しやすそうである。早速ヤフオクで中古をゲット！現物を見てみると、MT-07よりはケーブルがかなり長い。また、ホーンの電線が別に出ている。いずれもなんとかなるとして外観は少々安っぽい、CB223Sの方がもうちょいましだったな。とは言えせっかく買ったので準備に取り掛かる。
クラッチレバーを交換して以来、腕の疲れはかなり軽減できたが唐突につながるのをなんとかしたくて今回、R25流用第2弾としてプッシュレバーの交換をしてみます。写真がR25純正のプッシュレバーになります。値段は、1300円程度なのでダメもとでやってみます。
