ボルト用にオーリングのフォークスプリング買ったので、交換しました。もちろんオイルも交換しました。指定のオイルがあるかと、ウェビックに問い合わせした結果、無いということなのでヤマハ純正G10を2リッター買いましたが、取説見るとオーリングの01316-01が推奨になっていました。高いので買ったかどうかは判らないですけど・・・プリロード最弱で乗った感じは、フロントが動いて良い感じです。リアも交換したいのですが、欠品で今年の10月予定です。ブレーキオイルも交換しました。ヤマハ純正G10 1.2リッター位油面115mm走行距離10843キロ
昨日のフロントブレーキに続いて、本日はリアブレーキのメンテナンス。マフラー外さないとブレーキの作業ができないので、まずはジャッキアップとマフラー外しから。でキャリパー外して、パッドを確認すると残量たっぷりです。でもキャリパーはひどく汚れてます。簡単な清掃とピストンの揉み出し、フルード交換とフロントと同じ作業を行いました。
2月に車検を迎えるBOLTの整備を行いました。今日のメニューはフロントブレーキメンテナンスです。キャリパー清掃&ピストン揉み出し&フルード交換まで。久しぶりだったので、パッドの外し方とかちょっと忘れてて手間取りましたが2時間ほどで終了しました。
昨日の夕方から今日の午後まで、6時間ほどかけてBOLTのスクリーンを研磨しました。やり方は、ネットの海から拾ったポピュラーなやつかと。1.サンドペーパーの#400、#800、#1000で水研ぎ（作業後#1200位までやったほうが良いと思いました）2.電動ドリルにスポンジバフ着けて、ピカール＋水でバフ掛け3.2と同じでピカールの代わりにコンパウンド（極細）ここまでで5時間ほど掛かってますが、一向に透明感がでてこない。。。4.LAVENのプラスチックポリッシュ＋羊毛バフでようやく透明感が・・・その作業を小1時間続けて、ようやく研磨始める前と同じくらいの透明感になりましたので、切り上げました。
BOLTには純正のブレットカウルが付いているのですが、スクリーンにひび割れのようなものが出てきました。良く見てみると、全体的にコーティングが剥がれ掛けているように見えます。何も予定のないGWなので、時間だけはタップリあります。良い機会なので、磨きにチャレンジしてみます！
今日は朝から、ボルトのメンテナンスを行いました。前回に続く、その2ですね。実はバイク用のジャッキを購入したので、その使い方を試してみるべくブレーキのメンテナンスとサイドスタンドのメンテナンスを行いました。ジャッキアップですが、一人でも簡単にできますね。ただジャッキ自体が重いので、位置合わせとかは力が必要です。22mmのソケットとラチェットを使用すれば上げるのも、下げるのも簡単でした。今回は、フレームとジャッキの間に木の板を噛ませました。厚さが10mmほどだったのですが、滑るので次回はウェスを噛ませることにします。サイドスタンドは、なかなか手強かったです。でもバラシて、清掃＆グリスアップすると軽 ・・・
BOLTのスクリーンをMRAロードシールドクラシックから旭風防のメーターバイザーへ付け替えました。効果の確認で月ヶ瀬、伊賀上野へ行ってきました。飯はレストランＩＴＯ。寒いので着込んだらぱんぱんに膨れ上がります。ダイエットが必要だな・・。【比較】ＭＲＡが幅400mmx長さ295mmx厚さ3mm スモーク旭風防が幅280mmx長さ320mmx厚さ3mm ブラウンMRAはステー別売りなのでトータルすると2000円ほど高い。取り付けについては旭風防が付け易い。角度調整等の自由度はＭＲＡが良い。見た目は好みの問題だが旭風防はハンドル周りもすっきりするしスタイルもすらっとしていて良い。耐久性については旭風 ・・・
組み立てと取り付け時間は１時間ほど。取り付け後の角度に悩む。元々ハンドルの振動があるバイクではあるが、つけたことによる影響は特に無し。高速移動時には胸元への風は防いでくれるので安定するように思える。だだし、はじいた風はすべてヘルメット・首あたりにくるのでそのあたりの防寒対策は必要か。開梱時はもう少し小さくてもよかったかなと思ったが実際付けてみると自分的にはしっくりくるので良かった。
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