昨日500ｋｍ超えのツーリングでドロドロになったBOLTを洗車した後、ヤマハのインジェクションクリーナーでメンテナンスしました。作業は、簡単と言えば簡単ですがある意味、そんなんで効果があるのかと・・・ 昨日さんざん乗り回したBOLTを、作業後津久井湖まで走らせましたが効果あったと思いました。発進がとてもスムースになったと思います。パーシャル域でのガソリン噴射が、良い感じになったのかな。アクセル開けずに、クラッチ繋いでいくときにエンストしそうな感じがしていたのが無くなったように思います。まっ、来月もう一度作業して確かめてみようと思ってます。
今日は早朝から暖かったので、BOLTのオイル交換＆洗車からランチ、デザートとチョイ乗りしてきました。ホントに、暖かくて春の装いでバイクに乗って丁度良い気温でした。洗車の時もロンT1枚で、バッチリでした。写真に写っているジャッキで、オイル交換後のレベル測定してから前輪、後輪とジャッキアップして洗車しました。昨日のニンジャでのツーリングも、良い感じだったしこれから長距離ツーリングの季節ですね！
雨の合間を狙って、ボルトのオイルを交換しました。前回フィルターは交換済なので、オイルのみの交換です。前回からの走行距離は3，500kmほどでしたが、ニュートラルの出が悪くなってきたので交換しました。ヤマハプレミアムシンセティック＋ZOILの組み合わせだと3，000km毎の交換が良いようです。オイルのドレンは、サイドスタンドの付け根の奥にあるのですがアプローチは、マフラー側からが楽にできます。なので、今回暖気しない冷間でオイルを抜きましたが投入したオイル量が3.7Lだったので、十分抜けきったと思います。
ボルトを購入してから、初めてのオイルとオイルフィルター、プラグの交換を実施しました。前オーナーが車検時にオイル交換は実施していると聞いていたのですが、基準点として、本日作業を実施しました。メニューはオイル＆オイルフィルター、プラグの交換です。作業は今までのバイクと変わりはないのですが、車高が低いということでオイル受けを購入し、使用しました。またドレンのサイズがM14ということで〇ストロプロダクツで、ドレンワッシャーを調達して作業に臨みました。まずは、エンジンを温めてオイル粘度を下げます。クラッチ回りが暖かくなるくらいまで時間を置きます。サイドスタンドの横辺りにあるM17のボルトがドレンです。下 ・・・
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