春を感じる気温となった2月14日、日々Googleマップを眺めてルート確認と想像を膨らませながら考えた行先は、、、 ほぼ県内散策に決定。 先週の雪の影響もあり、山へ大好きなワインディングは無理かと、無理せずほぼ平地オンリーとしました。 ここは群馬・埼玉・栃木の三県の県境となります。日本各地にある県境ですが、ここは珍しく平地の人里にあって観光が出来ます。 昔TVでみたスポットだけに、少し感無量。。(ちょっとした遊歩道にもなっていて、特に規制もなかったそして誰もいなかったので押し歩きでスポットまで) ※因みに、Googleマップのクチコミに投稿しても数日で消されるようです。どおりで投稿なかった一番 ・・・
18日に大会があるらしくって、練習会に参加してきました。SUGOで200km/h 出した後は低速の練習です。 つーか、鬼杉てパイロンが嫌いになりそう・・・ＯＲＺ09は倒立だからハンドル切れないのよねぇ、、、こういう時はVTR使った方がいいかなぁ
3000kmちょいしか走って無かったので初の3気筒を購入しました。加速もブレーキも良く驚きました。でも今まで乗ったバイクと違ってコーナリングしてバンクさせればさせる程フロントのタイヤが切れ込んで来るんです。それが恐怖でなんて乗り辛いバイクなんだと早くも乗り替えも検討してました。ダメ元でリヤを180から外径6ミリ小さくなる160にしてみてキャスター角が大きくなれば解消するかやってみました。するとリヤから中心にバイクが曲がる様になり、フロントの切れ込みも全く無くなりました。フロントが切れ込んで乗り辛いと思う人は自己責任ですが、絶対160お勧めです。多少ウエットやスリッピーな道でも怖さが半減します。 ・・・
タイヤはダンロップ クオリファイア2へチェーンはRKの525XXWへスプロケットは前後純正 同時交換です。ハブダンパーも交換しました。ガツンが、コツンに変化し大満足です。
備忘録 オイル交換10，776km前回より963.6kmオメガさん（余り）0.4Lshelladvance 2Lドレンパッキン 14mm 汎用アルミ製ドレンボルトサイズ 17mmドレンボルトトルク 40Nm
ロードスポーツ2、フロントのスリップサインが出てしまいました。リアはまだ余裕が有るので勿体ないんですが、交換します。減ってもグリップは変わらない良いタイヤでした。
ゴールドチェーン、手入れをまめにしていれば綺麗だけど、すぐに汚れる。元々黒ならば汚れも目立たないだろうと思い交換しました。2万キロ使用したDIDのゴールドチェーンはこんな感じ。切断したピンには少しだけどグリスが残ってました。ヤレは分かりません。写真で判断して下さい。多分まだまだ使える気がします。
ドレンボルト 17mm トルク 43Nmガスケット 14mm余り物のオイル寄せ集めオイルドレインパン初使用廃油処理ボックスでは大惨事になることがあるから、安心して使えた。ドレインパンから処理ボックスへ移し替えツーリングシーズンに向けていい感じ♪
https://youtu.be/-uk0kXRtibQ先日購入した、コミネ製のシートバックのインプレ動画作成のために出掛け、ついでに2りんかん祭りで戴いた1，000円分のポイント引換券の付与を行ってきました。
中古で購入した車体の為、まずは自分で一通り整備。チェーン清掃に始まり各駆動部に給油、ブレーキ・クラッチレバー・ステップの位置出しして終了。その後、軽く走って再調整。サスのセッティングが標準では硬い気がする。減衰は最弱から上げる方向で調整中。
車検整備？其の二。整備というより点検の方が正しいかも…取りあえず車体の清掃と点検､エンジンオイルの交換をして灯火類､タイヤ空気圧のチェックで終了｡明日24日(月)1ラウンド目に検査を受ける予定です。
今回はスパークプラグの交換！いろいろ調べてみるとプラグにたどり着くまでかなりの部品を外さなきゃいけないと書いてある記事を見かけたけど、思ったより簡単だった。手順： ・タンク外し ・エアクリBOX外し ・エアインダクション（これが一番怖い） ・イグニッションコイル ・スパークプラグなぜか3番目のプラグだけ回した時にスカッたけどちゃんとバイク動いたから関係ないよね
ライディング道場に行って来ました。パイロンで設定された、狭くてカーブがキツいコースはとても難しいです。全然上手く回れません。サーキット走行より怖いです。単純なコース設定だからイケるだろうと思ってた自分が恥ずかしいです。
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