春を感じる気温となった2月14日、日々Googleマップを眺めてルート確認と想像を膨らませながら考えた行先は、、、 ほぼ県内散策に決定。 先週の雪の影響もあり、山へ大好きなワインディングは無理かと、無理せずほぼ平地オンリーとしました。 ここは群馬・埼玉・栃木の三県の県境となります。日本各地にある県境ですが、ここは珍しく平地の人里にあって観光が出来ます。 昔TVでみたスポットだけに、少し感無量。。(ちょっとした遊歩道にもなっていて、特に規制もなかったそして誰もいなかったので押し歩きでスポットまで) ※因みに、Googleマップのクチコミに投稿しても数日で消されるようです。どおりで投稿なかった一番 ・・・
ヘッドライト内の予備電源カプラからアクセサリーのコードにギボシ加工したコードを延長してエンジンの上、フレーム下部の穴から針金を通してバッテリーの横に出し、コードを巻き付けて導きました。思ったより簡単に通り、何度も繰り返しできました。
これから必要になるドラレコ・アクションカメラや、まだ出ていないがデイトナのモトスマートモニターを機能させるための電源を探していたところ、ヤマハの電源供給用ワイヤーリード適合表に右エアースクープ内の表記があり、が、そこにはなく、ヘッドライトケース右側にありました写真(赤○)また、グリップヒーターの電源もそこにありました写真(白○)
やっとバイク屋さんのスケジュール空いたので、メーター交換に行きました。リコール対応です。パーツ自体は外しやすそうですね。カプラ外して裏側のボルトを緩めるだけでパコッと外れます。
よくある故障、ついに愛車にもって感じです。症状は6速の点滅状態。高い部品でも無いので、さっさと交換しましょう。パーツの交換は簡単なのですが、シフトリンケージとスプロケカバーの取り外し、タンク浮かしの下準備がいるので、思ってたより面倒…
備忘録 オイル交換10，776km前回より963.6kmオメガさん（余り）0.4Lshelladvance 2Lドレンパッキン 14mm 汎用アルミ製ドレンボルトサイズ 17mmドレンボルトトルク 40Nm
画像はほぼ完成形。さらに純正ウインカーの場所に別途LEDウインカーをサイドマーカーとして取り付けています。バイク紹介にも書きましたが、純正のフロントウインカーの位置が気に入らないので換装。スリムな車体にそぐわないピョコッと出たウインカーとはおさらばです。これだけでも前面投影面積は車検対応すると思いますが、サイドマーカーもクリアレンズにしたので両方合わせれままず問題ないでしょう。
ドレンボルト 17mm トルク 43Nmガスケット 14mm余り物のオイル寄せ集めオイルドレインパン初使用廃油処理ボックスでは大惨事になることがあるから、安心して使えた。ドレインパンから処理ボックスへ移し替えツーリングシーズンに向けていい感じ♪
こちらは純正の分割画像真ん中のスプリングはホーンスイッチ、手前に見えるのがホーンスイッチの接点です。赤・白の先はパッシングスイッチ、その下がTCSとディマーです。先述の高価な理由ですが、パーツ1つ1つが小さく（しょぼいとも言う）恐らく手組になるんじゃないかと思います。（R6の方はユニット化されていてビス止めするだけでした）手組な分、手間が掛かるんで高価なんじゃないかと。個人的には安くで使いやすい方が良いのですがMT-09のアイデンティティ的なモノもあって変更しないのかな？と思っています。
ここから本題。こちらはR6スイッチボックス左を分割した画像です。上側の左上がTCS、右上がディマー（Hi/Lo）、右下がウインカースイッチで、その奥にホーンがあります。下側はパッシングスイッチですが、ディマースイッチ途中に結線されてますのでコネクタまで端子はありません。（パッシングは一時的にHiするためのショートスイッチになっています）
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