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フロントブレーキの効きが甘くなってきたので、キャリパーのピストン揉み出しとパッド交換しました。
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走行距離も3000kmを超えたので、そろそろプラグの状態確認も含めて交換をすることにしました。銘柄は純正と同じ、NGK CPR8EA-9 普通のレジスタプラグです。マジェスティＳのプラグ交換はとても楽々です。シート前側のカバーのプラスネジを４本外してカバーを外すとすぐにエンジンヘッドが見えるようになります。プラグソケットを外して、プラグレンチであっという間に交換可能です。メットイン内の車載のプラグレンチだと短いので結構苦労するかもしれませんが、当方は40cm程度のプラグレンチを使って楽に交換でした。外したプラグはまずまずの焼け具合で、まだ使えるモノでしたが、保険と思い新品に交換しました。正味１ ・・・
マジェスティSのリアブレーキパッドを点検のつもりで確認したところ、結構減っていたので、少し早めでしたが交換することにしました。走行は9200km。ちなみにフロントはまだまだ平気そうでした。デイトナ赤パッドはいろいろなバイクを乗り継いでいますが、そのじわっと効くブレーキタッチとリーズナブルな価格が気に入っており定番のブランドです。交換は特に難しい内容もないので、ついでに、キャリパー廻りも掃除して４０分位で完了です。テスト走行も問題なし。あとはどの位持つかだね。
前回交換してから20000キロ程走行しているので、エアフィルターの交換をしました。エンジンのエアフィルターは前回同様のLEVEL10 レーシング パワーフィルター 、クランクケースエアフィルターはALBA:アルバで交換です。
前回から10000キロ程走行したので、ギヤオイル交換しました。エンジンオイルと違い、殆ど劣化してる感じはなかったのです。ずっと完調で乗りたいので定期的に交換していきます。
マジェスティS、走行距離が2000kmを超えたのでオイル交換しました。3000kmでもいいとは思いますが、小排気量でオイル量が950mlほどなので早めに交換にしています。オイルはコストコで購入したシェブロンです。先代の通勤シグナスで使っていて何も問題ありませんでした。コストパフォーマンス抜群ですよ。
乗り始めて8か月走行3800kmで純正のKENDAのリアタイヤのスリップサインが出てきてしまいました。純正はKENDAでグリップも走行フィールも不満はありませんでしたが、3800Kmしかもたないのはちょっと。。と思い今回は『MICHELINミシュラン:POWER PURE SC パワーピュアSC 』を選択してみました。サイズも純正の130/70ではなく140/60にしてみました。リアタイヤは太い方が好みなので･･･という理由だけですが。約1cm幅が広くなるのですが、社外リアフェンダも含め干渉はありません。ただ見た目もあんまり変わった感じもありませんが。。。まだ数十キロしか乗ってませんが、しっか ・・・
初めてのメンテ日記です。重い腰を上げて4500km時にVベルトフィルター？を清掃して以来約5000km走行しましたので久しぶりに清掃しました。前回も結構な汚れでしたが今回も砂ぼこり系の汚れがあり地面に叩きつけるとボサボサっと砂ぼこりが落ちてきます。仕上げは使い古しの歯ブラシで丹念に掃除しました。この汚れ具合ですと大体5000kmおきぐらいの掃除がいいかもしれませんが次回15000km時は交換してもいいかなと思います。
バイクを洗った後少しバックさせるとリヤタイヤがムシャッとよじれるような音がして妙に重く感じました。この時直感しました。1か月前ぐらいにタイヤがパンクしてホルツの携帯パンク修理剤を注入してそのまま走っていたのでそこから再度エアー漏れしているのだと。やはり携帯修理キットはその時だけなんですね。しょうがないので常備していたパンク修理キットできちんと穴を埋めることにしました。こういったチューブタイヤのパンク修理はやったことがあったのですがチューブレスタイヤは初めてでしたので上手くできるか心配でしたが説明書通りやると全く問題なくできました。
マジェＳに乗り始めて、低速時のエンブレが気になった。初めてバイクに内圧コントロールバルブを取り付けてみたが、効果は実感できた。定期的な点検と清掃は必要になるけど取り付けて正解でした。
ノンブランドですが、ＨＩＤを取り付けました。Ｈ４-３５Ｗスライド式です。最近のＨＩＤはバッテリ直結線でなくＨ４の電源カプラに付ければＯＫのものが多くて簡単に取り付けできます。私も始めてでしたが３０分程度で取り付けできました。明るさはさすがＨＩＤで抜群に明るいです。掛かったはコスト￥３０００円ちょっとなので気軽にカスタムできますね。
リコールの案内は来ていたのですが、通勤で使っているので、後回しにしていました。最近、３０ｋｍを越える頃からフロント周りよりキュルキュル音がするので調べたところリコールの車速センサの辺りが怪しいのでＹＳＰにてリコールと異音の点検をお願いしました。作業後やはり、センサーのオイルシールの劣化が異音の原因との事でした。購入後、半年程で劣化とは少し心配になりました。皆さんのマジェはどうですか？
先日、立ち読みで何気なく見かけた、デイトナハイスピードプーリーKIT装着しました。スクーターカスタムでは定番みたいですが、当方別にパワーは求めていなかったのと、マッチングが悪いとデメリットも多いと聞いていたので、敬遠気味でした。ただ、トップスピードはもう少しあると高速でも安心だなとも思っていました。記事によると、全域トルクアップとトップスピードは+10kmアップとあり、純正部品を一部流用する点もトラブル回避の点で有効かなと思い購入しました。取り付けは、バイク屋さんでやってもらいました。30分程度で交換完了。乗った印象、出だしはあまり変化無し、ただ、5千~7千までの間は明らかに違う。今までの回転 ・・・
購入したのは1800LM/純正ハロゲン色/18Wのタイプ。月曜に振り込みして、台湾から国際郵便で土曜に届きました。バラスト一体型なので、ハロゲンを外してLEDバルブと入れ替えするだけです。防水ゴムカバーが当たるので、一部加工して装着。ハロゲンと同じようなカットラインで光軸も出ました。Hi側は暗いですね(^^;Loとの同時点灯になるので、あまり困ることは無いと思います。
駆動系はノーマルで載る予定でしたが、ウエイトローラーだけ交換してみました。純正と同じ12gをチョイス。シグナスXでいい感じだったので、マジェSでもいい結果がでるとうれしい(^^)
私のマジェスティＳは大体1000km毎にオイル交換することにしています。通勤で酷使しているので、交換サイクルは短期ですがよしとしています。今回はヤマルーブ プレミアム 10W-40を選択しました。色は前回入れた、WAKOSワコーズ:Pro-S40 プロステージSより濃いめ、粘度も同じはずですがどろっとした印象です。交換した後の試走行で感じたのは、トルク感の増加でした。これは結構良さそうです。
最近、変速回転数が高くなってる感じがしてたので点検をかねて分解してみました。プーリーを分解している写真を撮るのを忘れてしまったのですが、ウエイトローラーにキズ、磨耗していなかったので清掃、グリスアップして組み付けました。グリスは普通のモリブデン系でなくて、巷で評判のナスカグリースを使用しています。評判通りの性能でお勧めです。
昨年７月に交換したディトナ赤パッドですが、走行６，０００ほどで、交換時期になってしまいました。もう少しもって欲しいと思いましたが、それ以外に不満もないので今回も赤パッドに交換です。
