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28日、日曜日の朝出社時にバッテリが上がってしまいました。前日までは予兆も無かったので出社もあり焦りました。急遽、充電器でエンジンをかけ会社で一日充電しながらアマゾンでバッテリを注文です。
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28日、日曜日の朝出社時にバッテリが上がってしまいました。前日までは予兆も無かったので出社もあり焦りました。急遽、充電器でエンジンをかけ会社で一日充電しながらアマゾンでバッテリを注文です。
前回6月に交換して1300キロ程走行したので、オイル交換しました。オイルは買い置きしているのでお昼休みに作業しました。2台体制なので走行ペースが少なくなっている為、年2回になりそうです。
短足ゆえにどうにもフットボードに足を置いた時のおさまりがいまいち。常にちょっと高い椅子に座ってる感じ?中古シートから自作してもよかったけど普通にあんこ抜きしても中古シート＋表皮でまぁまぁいい金額なりそうだし先人達もメーカー品に落ち着いてるしこの手のを自作するとたいてい失敗というか気に入らなくて結局、買い直ししてる気もするのでここはおとなしくサードパーティー製品を探してみる。そんな選択枝ないって言うかローダウンシートだとワイズギアかParty up製かのほぼ2択。ワイズギアは見た目が変わらない（シートスポンジを一部柔らかいものにして沈ませてる?）ので交換した感が減るからParty up製のローダ ・・・
ネットを眺めていたら、マジェスティＳのLEDウインカー化KITとか出てきていた。気になるけど、結構高い。。いったいどのくらい格安で組めるかチェックしてみた。ウインカー用のLEDバルブは最近は結構安い。Amazonだと2個で500を切るものも結構ある。ただ、何でも良い訳ではない。マジェスティSのウインカーバルブはS25 シングル・ピン角違い150°が使われている。また、フロント側はバルブを入れる穴がバルブの直径ぎりぎりなので、発光部分が大きいものは入らない様なので、直径の小さいもの(もともとのバルブに近い形状もの）を選択した。ちなみにリアはあまり大きさは気にしないくて平気です。私はAmazonで ・・・
マジェスティＳには、パーキングブレーキがありませんが、両手を放せるとやはり便利です。そこで、社外品のＰレバーを試してみましたが、片手で操作出来ないと不便です。最終的にたどり着いたのが写真のレバーで、通常の握りプラス人差し指一本でロック出来ます。DREAMER MOTORと言う台湾メーカーのもので、【可倒式 】【可調式】【伸縮式】と機能てんこ盛りです。
マジェスティS ( 2018年登録 2BK-SG52J 10,919 km 走行 ) のバッテリーが、あまり乗らないこともあり取り替えました。今まで付いていたバッテリーの電圧を計ってみると、12.6 V でした。まだ使えそうですが、取り替えました。新しいバッテリーは、13.61 V でした。エンジン始動後、アイドリング時で、14.20 V で、少しエンジンの回転を上げると 14.24 V となり発電も充電制御も正常に作動が確認できました。あとは、以前と同じように性能が続くと助かります。
前回交換時から約5000キロ、一年半ほどですが、プラグ交換しました。昔、イリジウムプラグに交換した時に調子が悪くなった事があるので今回も純正指定の標準プラグでの交換にしました。
キャンペーンで1万円補助が出るという事でETC車載器を購入、お店でセットアップを実施してもらい取り付けは自分で実施、作業のポイントは本体とアンテナの取付場所だけど本体はトランクにアンテナはメータースペースに取り付け、ケーブルのコネクタが大きいかったので配線の取回しに若干苦労した。あと毎回ではあるが外装の着脱に苦労する。メーカーさんもっと外装の着脱を簡単にしてくださいよ
どうもポジションがしっくりこないのとデザインが好きになれず、思い切ってハンドルバーを交換しました。ハンドルポストは日本ではほとんど売っていなく、売っているものもかなり高価なので、台湾から直接購入しました。”GOWORKS”というメーカーです。ハンドルバーはPOSHスーパーバイクバーを選びました。69.5CMでしたがハーネス等延長しなくても取り回しを変更すればなんとか届きます。スクリーンにも干渉せず。ポジションも自由度が上がり満足です。
パワフィル、マフラーを交換したのでi-conIIを取り付け、マジェSには対応品がまだないのでサービスマニュアルを見ながらの手探りキボシ接続にて何とかなるさ的B型特性を生かしなんとかなりました。
マジェスティS、走行距離が2000kmを超えたのでオイル交換しました。3000kmでもいいとは思いますが、小排気量でオイル量が950mlほどなので早めに交換にしています。オイルはコストコで購入したシェブロンです。先代の通勤シグナスで使っていて何も問題ありませんでした。コストパフォーマンス抜群ですよ。
リコールの案内は来ていたのですが、通勤で使っているので、後回しにしていました。最近、３０ｋｍを越える頃からフロント周りよりキュルキュル音がするので調べたところリコールの車速センサの辺りが怪しいのでＹＳＰにてリコールと異音の点検をお願いしました。作業後やはり、センサーのオイルシールの劣化が異音の原因との事でした。購入後、半年程で劣化とは少し心配になりました。皆さんのマジェはどうですか？
前々車から使用していたツーリング用のＧＩＶＩモノキーケースを取付けるべくワイズギアのキャリアを取付けた。モノキーラックのボルト穴位置が合わなかったのでキャリアに２か所φ５の穴あけ加工しました。
純正のポジションが合わなかったので、Go Works製のハンドルバーに交換しました。ハンドルポスト(黒)とハンドルバー(赤)のセットで購入しました。交換作業は簡単で、ほぼポン付けです。ブレーキホースとアクセルワイヤー、セルスイッチケーブルの取り回しを少々調整しただけです。絞りが少ないハンドルバーは自分好みで、小回りするときも抑えが効いて乗りやすくなりました。
先日、立ち読みで何気なく見かけた、デイトナハイスピードプーリーKIT装着しました。スクーターカスタムでは定番みたいですが、当方別にパワーは求めていなかったのと、マッチングが悪いとデメリットも多いと聞いていたので、敬遠気味でした。ただ、トップスピードはもう少しあると高速でも安心だなとも思っていました。記事によると、全域トルクアップとトップスピードは+10kmアップとあり、純正部品を一部流用する点もトラブル回避の点で有効かなと思い購入しました。取り付けは、バイク屋さんでやってもらいました。30分程度で交換完了。乗った印象、出だしはあまり変化無し、ただ、5千~7千までの間は明らかに違う。今までの回転 ・・・
