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自己満足ですが、スィングアームを自己満足でフラットブラックに塗装してみました。
出張修理対応の待機日だったので、待機待ち時間を使ってブレーキフルード交換、キャリパーの揉み出しをしました。
購入後2年ごとにLLCの交換作業はしていますが、8年経ち今年の冬はオーバークール気味の症状が出てきましたので、サーモスタットと予防整備も兼ねてラジエターホースの交換する事にしました。
28日、日曜日の朝出社時にバッテリが上がってしまいました。前日までは予兆も無かったので出社もあり焦りました。急遽、充電器でエンジンをかけ会社で一日充電しながらアマゾンでバッテリを注文です。
フロントブレーキの初期タッチが気になってきたのでキャリパーのメンテナンス作業をしました。
昨年9月にメンテしたままなので、摩耗確認で駆動系を分解しました。
まずはブレーキパッド異音は無かったのですがそろそろかと思いキャリパーを外してチェック!
前回交換時から約5000キロ、一年半ほどですが、プラグ交換しました。昔、イリジウムプラグに交換した時に調子が悪くなった事があるので今回も純正指定の標準プラグでの交換にしました。
有給で休みだったのですが、関西は梅雨入りの雨と緊急事態宣言の為に何処も行けないので雨の合間にマジェSのメンテをしました。まずはリアキャリパーピストンの揉み出し清掃、フルード交換です。
前回6月に交換して1300キロ程走行したので、オイル交換しました。オイルは買い置きしているのでお昼休みに作業しました。2台体制なので走行ペースが少なくなっている為、年2回になりそうです。
フロントブレーキの効きが甘くなってきたので、キャリパーのピストン揉み出しとパッド交換しました。
前回交換してから20000キロ程走行しているので、エアフィルターの交換をしました。エンジンのエアフィルターは前回同様のLEVEL10 レーシング パワーフィルター 、クランクケースエアフィルターはALBA:アルバで交換です。
冬場になる前にセルモーターとインジェクターボルト部アーシングしました。 効果の検証は雨天の為まだですが今後楽しみです。
いつもコメントありがとうございます。これはメモなのでコメントは不要でお願いします。
前回から10000キロ程走行したので、ギヤオイル交換しました。エンジンオイルと違い、殆ど劣化してる感じはなかったのです。ずっと完調で乗りたいので定期的に交換していきます。
前回から1000キロちょっと走ったので、エンジンオイル交換しました。マジェSはオイル量が1000cc 無いうえに高回転エンジンなので早めの交換を心掛けています。手慣れたものなので、直ぐに交換しました。オイル交換後はリアパッドの交換作業です。去年にディトナ赤パッドに交換したのですが、4000キロ程で無くなった為今回はゴールデンパッドにしました。
特に不具合が無いですが、前回交換から10000キロ程走行したので定期交換しました。
久しぶりの更新です。遅い梅雨明けでテンションが上がってきて(?)前から足元の配線がうっとうしくなってきたので仕方なく電圧計を外すことにしました。まあこの時期はバッテリーの心配はないので。デイトナのボルトメーターです。針金を巻いているのは両面テープが暑さで剥がれてくるので剥がれ防止のためです^^しかし今日は猛暑ですね。
梅雨の中休みでここ2.3日は晴れの予報ですがアマゾンでアクスルスライダーを購入したので夜勤明けでしんどい(毎回いっています^^)ですが取り付けました。価格はなんと¥1800ほどでした。
仕事に行く前の夕方ごろにアマゾンで注文していた調整式のブレーキレバーが届いたので勢いで取り付けました。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
25.16万円
価格帯 15.5~36.19万円
5.44万円
価格帯 5.11~6.61万円
乗り出し価格
30.61万円
価格帯 20.61~42.8万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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