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ユーチューバーgoren3さん主催の SV ミーティング行ってきました 色々カスタムパーツ見られたので購入交換妄想中 天気良くてソフトクリームうまかった
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2022/9/18自宅→SBS会津（集合）→（R49,R115）→道の駅つちゆ→（R115,R13,R4,R113）→道の駅七ヶ宿(メインイベント)道の駅七ヶ宿→（R113）→道の駅たかはた（昼食）→（R113,R399,R13,西吾妻スカイバレー,R459）→道の駅ばんだい→自宅以前「東北夢ツーリング」を安比高原で行っていた、コロナの影響でここ数年は中止、今回「コーヒーブレイク」という形で復活。AM7:30にSBS集合。メンバー揃ったので出発。最初の休憩ポイントは道の駅つちゆ。道の駅つちゆでメンバー1組と途中合流。昼食どうするか?意見が二転三転。とりあえず本目的地へ出発。昼飯案で出た「コンビ ・・・
2022/3/12自宅→道の駅あいづ湯川会津坂下→自宅冬眠中に外しておいたバッテリーを再接続。（別途充電する必要が無いくらいバッテリーは健在だった）バッテリー装着後にしばらく暖機。気温がそれほど低くなかったので、ちょっと乗ってみた。でも風は多少強かった。来週はバイク屋さんで1年点検＆オイル交換＆オイルフィルター交換の予定。ODDメーター：004982
見た目には傷んでいない様でも20000kmくらいから張り調整しても丁寧なギヤチェンジをしてもショックが気になったり、クラッチを切るだけで減速感も有りそろそろ時期が来たと思いながらのびのびになってました。チェーンだけに（笑）外した前後スプロケットは多少減ったかな程度、チェーンはカクカク・・・STDだとこんなとこでしょうかね。以前RKのX-XWを別の車両で使用して気に入ったので今回はミドルクラスという事で BL520R-XW 112Lを選んでみました。ピカピカにしたくなる黒いヤツ新品なので当たり前ですがスムーズで滑らかな動きをしてくれます。前スプロケナットの緩め締め、チェーンのカットとカシメ、タイ ・・・
2021/3/28電源取り出し＆スマホホルダー取り付け電源取り出し：KITACO 電源取り出しハーネス(スズキ タイプ2) 756-9000210スマホホルダー：Kaedear QI ワイヤレス充電 携帯ホルダー KDR-M11A動作確認まで無事に完了。あとは公道走行での確認。
一年1万kmをいずれも超えて暫く、ヘッドライトバルブのLowが切れたのを機にLedバルブに変えてみた。オートバックス/POLARG の アルバライズ H4 6700K税込み9千円弱でバルブが2つ、余った一つはどうしようかな？High/Lowの同時点灯は出来ない仕様でLowの点灯中にパッシング操作をするとHighが灯くと同時にLowが消える。配光はLowには不満無く、Highは手前が心許ない程度安物のLedバルブに有りがちな真正面が暗いって事もない単品売りしてくれると嬉しい
ライトが丸いんだからウィンカーも丸だろうと言う変な思い込みでウィンカーをメッキの砲弾型にしてついでにバルブもLED化しました。ポン付けとはいかずにアクリル加工を生業にしてるところにスペーサーを作ってもらうなどして結構手のこんだ事をやって斜めからの見た目は気に入ってるんだけど、真正面からだちょっと野暮ったい？
フェンダーレスにしたらウィンカーが前に来て振り分けバックが付けられそうに無いのでライセンスプレート一体型のLED ウィンカーに付け替えてみた付属のセメント抵抗でリレー交換不要と読み取ってたんだけど、なんだかハイフラになってしまったので(繋ぎ方間違えた？)ICリレーと交換して正常動作確認。ケーブル長すぎたので適当に切ってギボシで調整、久しぶりに半田付けとかやってしまったと言うか、共絞め多過ぎてネジの長さ足りないかと思った。振り分けバックはまだ買って無いんでこれから考えます。
7000km目前となり早めのオイル交換をショップにお願いしました。ショップで作業してもらうと、オイル交換だけではなく、タイヤの空気入れやチェーンの張り直しもやってもらえるのでとても助かります。
SVのユーザー車検行ってきました。 3年、早いものですね。3月の車検場は混み合うものですが諸事情のためか日頃の行いが良いからか（笑）予約も前日に取れ、雨にふられる事も無くわりと空いてました。受付後二輪車用レーンに行くと1番目でした。先に受けてる人のマネすればイイヤなんて思ってたのにあてが外れました。前に受けてから5年あいてるし今回はガス検あるしレーンも変わってるしでちょっとドキドキしちゃいました。が、光軸もガス検もすんなりと通過、10分ほどで終了。新しい車検証とシールを受け取りました。 ・検査手数料1700円 ・重量税（2年）3800円 ・自賠責保険料（2年）9860円 ・テスター代1100 ・・・
梅雨の合間を見て霧島までツーリングした翌日「あれ？ バイクこんなに重たかったっけ、、、」と思いながらも仕事に行かないといけなかったのでsvで通勤。帰りにまた乗ってみると「あれ？？ なんか足つきがいいぞ、、もしかして！？！？」と思いタイヤを見てみると、、釘だ、釘が刺さっとる（ーー；）夜が遅かったので次の日バイク屋に連絡して乗って行くのも恐ろしかったので取りに来てもらうことに。30分後ぐらいに連絡があり「パンク修理できましたよー！！」と言われほっとしたのも束の間1時間ぐらいたってからそろそろバイク取りに行こうと思ったときにバイク屋からの着信。いやーな予感。。。。俺「もしもし～？」バイク屋「やっぱり ・・・
すっかり記録とるの忘れてた。色々あったけど、バイクはいまだにSV650K7ABSに乗ってます。つい先日もオイル＆オイルフィルター交換してもらい、エンジンは絶好調。でも、半年前から、エンジン付近から、異音がするようになってて、少し気になる。。。。何か狭いところを無理やり通っている際に生じるような音がシュンシュンしてます。なんだろう。。そろそろタイヤとチェーン＆スプロケットと、フロントフォークとリアサスペンションと前後ブレーキパッドの交換と、オーバーホールと、、、やりたいこと満載だけど、もう3年もボーナス無しだから、、、困ったものです。リアサスオーバーホールすると、たぶんまたABSユニットの内部配 ・・・
2018酷暑。 意識が薄れていってしまう・・・アブナイ アブナイ。ヘルメットの中やばいと感じたこの夏、四輪車のありがたみを思い知りました（笑）、やっといい季節がきましたね。SVは10000ｋｍオーバーで初のプラグ交換をするも特にどうと言うことも無くｗｗｗ、ちょこちょこ乗りで走行距離も伸びないながらリアタイヤのスリップサインが気になってました。そんなある日、神社からの帰り道、リアタイヤが~でわなくコーナーでフォークが何度か伸び縮み・・・お賽銭をケチらなくて良かったです。フロントタイヤ、見た目は減った様子がないのに硬化が進んでいるようです、ケチはいけませんね。で、天邪鬼な自分はダンロップのロード ・・・
二度目のオイル交換、オイルフィルターも奮発しましたｗ前回から4000ｋｍ超えましたがミッションタッチも回り具合も熱ダレも問題ありませんでした。ただドレンボルトのマグネットには多少の付着物がまだありました。新車こそ必要ですね、マグネット。はじめてSVのプラグ外してみました、イリジウムとかではなく見た目標準プラグのようです。これ、専用品とかでバイク屋でしか取り扱いが無い？NGKのホームページでもメーカールートで購入とでてる。ツインなのに4本のプラグ・・・はい、承知してました。 が、消耗品の定価買いは抵抗あるよねえｗｗｗ寸法、形状が合ってれば他のでいこうかな~ 追記 ウェビックで買えます（笑） 品 ・・・
経験上ナラシは、修行でしかない物だったのにSVは違った。長かったような早かったような1000ｋｍ、納車から約3週間、回転数を気にしつつ~、だけどSVは楽しかった。エンジンだけでなく、各操作系、サスペンション、ブレーキ、各部異常の有無、アタリつけ、等々、新車なのだから後々の旨味のため配慮して走行、もちろん、このオイルとフィルター交換、各部チェックはほんの序の口。今更だけどインジェクション車のバイク初体験ｗｗｗ いいね~ これから先がまた楽しみ~。純正ドレンボルトに磁石付いてました。M12でした。 オイルの汚れはそれ程でなくても磁石にこんもり鉄粉が~ｗｗｗ
うぇ。すっかり放置してしまいましたので、いまさらながらに忘備録を。まず。スプロケットは前後15T-45Tで、ABSなしモデルと同じで問題なし。チェーンは、ABSモデルはK7ではなくK8扱いになるらしく、114コマになるそうな。せっかく購入したチェーンは108コマだったので全然足りず、ショップで準備いただくことに（泣）これが25，000kmぐらいの話。3000km毎にオイル交換、6000km毎にオイルフィルターも交換。エアフィルターは、4，5000kmで、洗浄。ただし、乾かないので、2枚をローテーションして使ってます。先日2回目の車検を受けてきましたが、その際に、前後ブレーキパッドを初交換。で、 ・・・
